新能源車步入臺州市快遞業
“6月8日，我們與汽車租賃公司舉行了交車儀式，6月9日，這38輛新能源車就使用了。”臺州市郵政速遞物流分公司車管中心經理丁鋼告訴記者。
據了解，智行（杭州）汽車租賃有限公司是臺州郵政速遞新能源車的供貨商，談到將新能源汽車投入到快遞行業中，該公司客戶經理趙潔表示，“現在許多快遞公司都是拼價格戰，而新能源車能滿足快遞業的成本控制。其次，快遞車較其它車輛來說是高頻使用，燃油車對環境污染很嚴重，新能源車更加環保。”
“新能源車的租賃是我們公司比較重要的一個項目，目前公司的車型以面包車為主。”趙潔說，在滿足政策要求后，會陸續推出廂式貨車、商務車、環衛垃圾車、冷鏈車等新型車型。“我們對臺州市場非常有信心，郵政速遞是我們的第一站，接下來會進入其它行業。”
據了解，臺州市郵政速遞目前仍有200多輛燃油車，部分車輛也接近報廢年限。“報廢車輛到時也會換成新能源車，相信第二批新能源車很快會交付。”丁鋼說。
較燃油車每天節約運輸成本三分之二
隨著快遞公司越來越多，快遞業的競爭壓力也越來越大，如何節省成本成為許多快遞公司目前著力解決的事情，而降低運輸成本就是一個很大的突破口。眾所周知，新能源汽車具有節能減排、綠色環保、成本低、維護方便等優勢，這在快遞業尤為突出。
丁鋼向記者給記者算了一筆賬：一輛燃油車一天跑100公里大概需要燃油10升左右，按照目前6塊左右的油價計算，一天燃油成本就要60元。如果換成新能源汽車，從0電量到充滿需要5個小時，每小時需要6.6度電，充滿電費成本不到40元。“如果車輛還有余電，只需2-3個小時就能充滿，按照行程不同，有的能開2天。這樣計算的話，每天能節約三分之二的成本，這還是不算燃油車維護修理費的。”
快遞車作為高頻使用車輛，報廢率遠遠高于其它車，其中維修費也占了相當大的比重，而新能源車能將這方面的成本降到0。“對于業主來說，租賃的車輛一年內保修，無論出現什么問題，不需要提供維修費。”
換車？部分快遞公司仍在觀望
從成本核算上來說，新能源汽車在快遞業的確具有很大的優勢，但許多業主表示這也存在一些弊端。
“從這一個多月的使用來看，我們也是發現了許多問題。”記者從駕駛新能源車輛的快遞員處了解到，新能源汽車的使用與燃油車差不多，甚至操作更加簡單，但在動力和充電上讓人有些頭疼。
據了解，從技術上來說，這些新能源汽車的續航里程能達到200公里，但考慮到車輛剩余20公里就需充電以及大燈、雨刮器、空調等使用也會耗電的情況，一輛車一般只能開150多公里。“這些車輛的最高時速是80km/h，目前是不能上高速的。燃油車若需加油幾分鐘可以搞定，但新能源車要充電就沒那么容易了。有時候貨沒送完，電快沒了，就只能先回來。”
該快遞員告訴記者，燃油車和新能源車運載同等質量的貨物，后者明顯動力不足。“遇到上坡、超車的情況，新能源車顯然比較吃力。”為了解決這個問題，公司想出應對措施，大件的快遞由燃油車負責運送，質量輕的交給新能源車。
韻達快遞的張先生主要負責高教園區的配送，他告訴記者，自己使用新能源車已有3個多月，“主要是汽車的小毛病比較多。”當記者詢問過后會不會將所有燃油車換成新能源車時，張先生表示，還得再觀望些日子
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