一、國五條中出了許多新詞匯，如新動能、新經濟、創新驅動。這是給我們指明了新能源發展方向，只有努力攻克核心技術，打破瓶頸制約，才能加速新能源汽車發展步伐。用什么打破瓶頸呢？那就是純電動汽車實現“四個現代化”，即輕量化、智能化、模塊化、網絡化。這樣的純電動車，一方面在本身的生產上是環保的，有利于保護和改善環境；二是在應用上是符合市場導向和需求的；三是為國家培育新動能產業，有著明顯的培育若干家具有國際競爭力鋰電池廠家、增程式專用發電機的意圖，從而打造創新驅動板塊產業鏈，掌握領先國際的新動能優勢技術，創造更大經濟價值。
二、明確鼓勵企業與高校、科研機構抱團攻關，以獎代補，促使電池技術及電池制造裝備進一步提升，可預見電池技術創新和研發，電池制造企業的升級改造與產能擴大將得到國家更多的政策激勵，使國產電池進一步提高市場滿意度，更好的滿足新能源汽車對電池的需求。
三、明確了充電基礎設施建設的資金來源和補貼原則，進一步優化投資方式。要求各方面理清責任權利，設立專項金融債等促進充電基礎設施的建設。以充電量為基礎的獎勵補貼政策和減免充電服務費用，將大大激發各方面應用、使用純電動汽車的熱情和意愿，可預期未來3年將是充電網絡建設的高峰期。
四、明確公務及公共部門購買新車的比例50%以上必須采購新能源汽車，比往年提出的比例更大。這充分表明國務院對近兩年來，技術進步認可與強烈的支持態度。將消除人們因補貼退坡，地方財政壓力過大以及查處“騙補”等因素給新能源汽車推廣應用造成的消極影響和阻礙。
五、強化安全監管與監控、動態檢查，表明國務院對新能源汽車推廣應用推進過程中，出現的各類事故，并沒有回避問題，而是將“安全監管”提高到前所未有的高度；這也意味著在查處“騙補”之際，“安全檢查”已在緊鑼密鼓進行籌備。
六、再次重申破除地方保護以及取消限購，打擊騙補行為。從車、電、資金、電池回收等方面建立回報機制和監督機制，將使新能源汽車能夠更健康，更規范的發展。湖北省城市客車工程技術研究中心預計，未來各地將逐步放開牌照、數量對于純電動車的限制，不僅各種純電動乘用車、商用車將得到快速發展，而且已經實現車身輕量化、充電智能化的純電動在線充公交車也有望突破區域壁磊，使各地公交采用純電動在線充模式將更加積極，在線充模式有望迎來更大發展。
談到在線充，雷博士說，國家863重大專項組組長王秉剛在百人會上再次推薦揚子江在線充模式，說明頂層專家對這種模式是經得起考驗的，經得起用戶檢驗的。
通過雷博士系統的解讀，我們對《新能源汽車“國五條”》有了更深的認識，其最具有積極意義在于穩定地方政府、資本市場、整車企業、公共部門、電池企業等，使各方預期更實在，更具合理性。
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