在國內電動車行業發展的這個黃金十年即將走到終點的時候，也是國內經濟利用人口紅利高速發展的黃金三十年走到終點的時候，對于國內經濟而言，三十年的高速發展背后是勞動力成本低、發展粗放、高收益行業產能不斷過剩的局面，而對于電動車行業這十年的黃金發展期來說，同樣也存在著勞動力成本低、技術門檻低導致的大量同質化產品泛濫以及最為不利的，因同質化嚴重而導致的產品低質化。
商品的同質化，從廣義上講是由于生產力的不斷提高，參與生產的企業不斷增加而形成的同類產品間可替代性的不斷加強，從經濟學層面來看，在任何規模以上的產業中都或多或少存在著同質化問題，而企業面對這一問題，則需要以加強差異化競爭力來超越其他競爭對手，同質化在競爭中起到了倒逼生產者進行技術升級與落后產能淘汰的作用。
但我國電動車行業的同質化問題則遠比理論上來的復雜，由于技術準入門檻較低，行業發展初期的利潤又充滿吸引力，大量小規模低技術的生產者不斷涌入電動車行業，而基于我國對于知識產權保護的忽視，許多小廠商幾乎完全不考慮自主研發的投入，反而模仿、抄襲其他較為知名的品牌。另外，由于在發展初期，電動車廠商主要通過采購各部分零部件然后加工組裝來完成生產，導致了模仿者、抄襲者連技術逆向工作都得以省去，只需要采購類似或者更廉價的零部件，然后在外觀結構上進行抄襲就能夠完成一款“新產品”，這一模式在行業內被大量的小廠商不斷復制，導致了我國電動車市場上同款不同名的產品比比皆是，遑論具有足夠獨特性的內在技術了。
行業內的眾多生產者熱衷于通過這種手段不斷地大量復制同質化嚴重的產品以謀取利潤，嘗到甜頭的企業必然不愿意向充滿不確定性，難以迅速產出效益的自主研發工作投入資本與精力，經過這種長時間的不良生長，在全行業內形成了一股“自主創新反而會被別人白白抄去”的共識，導致我國電動車行業創新能力與創新動力嚴重不足，絕大多數產品也充斥著“價廉但質次”的問題，電動車難以避免地被貼上了“草莽化”生產與“草根階層”專用的標簽。
正是意識到低質化發展的道路決不可持續，作為國內老牌的一線電動車廠商，雅迪集團投入了大量資源完成了自身“高端化”的轉型，將“更高端”戰略作為企業發展的核心價值觀向行業低質化發展的不良現象發起挑戰。
通過在產品質量、服務水準與創新研發能力等多個維度的大刀闊斧的改革，雅迪電動車目前已經完成了覆蓋全國范圍的專業銷售門店“智美終端”的布局以及遍布全國絕大部分地區的專業維修保養站的架設，推出了標志著業內最高質量水準的“鉑金版”系列、將電動車設計美學提升到“奢侈品”層次的“璀璨系列”以及一經公布便震動了整個行業的顛覆性智能化電動車雅迪Z3。雅迪這些有序有力進行的組合拳，正在一步步將電動車低質化發展的不良現象擊退至角落，在整個行業內樹立了“高端電動車”的概念定義、在廣大消費者群體中建立了積極、健康、充滿正能量的電動車騎行文化群體，電動車也可以“更高端”的認知通過雅迪的努力，正在每一個消費者與從業者的腦海中深深扎根，我國電動車行業走出“同質化困境”拒絕“低質化發展”已經指日可待。
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