記者昨日采訪汽車行業相關專家表示，新能源汽車是我國發展汽車工業的必然趨勢，電動車出現自燃現象是發展中存在的個別現象，相關企業需要加大技術攻關，消費者不必過于擔憂。而對于新車是否需要購買自燃險，專家給出的建議是新車不必買自燃險。
車主：
停車起火燒得只剩車架
據遭遇此次自燃事件的上海市民王先生透露，去年12月，他買了一輛新能源汽車，原價27.89萬元，補貼4萬元，共花了20萬元，車子到手才4個月，補貼還沒拿到手就發生了自燃事故。
據悉，4月9日晚上9時30分左右，王先生到小區停車場像往常一樣把擋位掛好，按了一下一鍵啟停按鈕，突然看到前引擎蓋處閃起了火光，慌亂中王先生只有“下車”一個念頭，而在車上尋找自己的手機過程中，王先生又聽到幾聲響聲，伴隨著躥起的火苗，此后車子就開始迅猛起火，最后燒得只剩下車架。
車企：
該事件與電池沒有關系
一般情況下，電動車自燃多因為電池。而王先生這輛車先起火的是前引擎蓋下前車艙部分，據了解，這輛車是一款油電混動SUV，并非純電動汽車。據了解，目前事故原因尚未有定論。
記者昨日致電該企業，一位人士表示，目前還沒有相關的調查報告，因此尚未有任何消息可以透露，但該人士明確表示，此次自燃事件與電池沒有關系。
現狀：
新能源車自燃并非孤例
而據公開報道，近年，電動車自燃現象并非孤例，包括全球最熱門的電動車品牌。今年1月，一輛特斯拉ModelS在挪威的一個充電站充電時突然起火，致使汽車被完全燒毀。2015年，6周之內先后有3輛特斯拉電動車發生燃燒事故，燃燒和鋰電池有關。2014年，一輛ModelS在多倫多一車庫中起火，隨后的調查指出問題來自于汽車的壁掛充電器。
專家：自燃仍是個別現象
據了解，近年來，國家加大了對新能源汽車的扶持力度，吸引消費者購買新能源汽車，從而刺激2015年我國新能源汽車呈現爆發式增長，產量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。
清華大學教授歐陽明高在廣州舉行的國際電動汽車產業高峰論壇上表示，由于鋰電池在電動汽車上大規模使用，但部分鋰電池產品的質量在下降，事故概率在增加。他強調，對于電動車的安全風險不能忽視。
中國汽車工程學會常務理事喬梁博士昨日表示，發展新能源汽車是未來我國汽車工業的一大趨勢，但目前出現的新能源汽車自燃現象并不能就說明我國的新能源汽車不行，這些自燃現象僅僅是個別品牌的個別現象，不是主流現象，消費者不必過分擔憂新能源汽車的自燃問題。
建議：新車不必買自燃險
記者在采訪多家保險公司后了解到，目前各大保險公司并未針對電動汽車推出特別的保險，已經購買新能源汽車的車主在購買車險方面與傳統汽車投保并沒有太大差異。“自燃險是屬于商業車險的一部分，都是車主自愿投保，除了交強險以外，并沒有強制投保的險種。”
新能源汽車自燃事件也引起了許多消費者的注意，并考慮買自燃險，對此，車險專家建議，自燃險不是必須選擇，新車可不買自燃險，“畢竟自燃險是個費用比較高的險種，例如一輛10萬元左右的車，自燃險保費可能要300多元，畢竟新車自燃的比例比較低，但是對于車齡比較老的車，則應該考慮購買自燃險。”
如何應對汽車自燃？
汽車維修師傅告訴記者，汽車自燃難以預料，但總有一些征兆，包括汽車啟動突然出現困難或行駛中抖動明顯加劇；汽車耗油量比平時突然增大，且沒有其他方面的原因，或者儀表盤不亮、水溫過高；同時，自燃一般都有先兆，如車內突然冒黑煙、有焦煳味、橡膠煳味等。一旦出現異常，車主應立即離開汽車。
如何防范應對自燃，業內人士提醒車主，一旦聞到車內有燒焦的異味，或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙時，應迅速靠邊停車熄火，同時，撥打專業的搶修電話。
其次，就是車內需要長期配備有效滅火器。行駛過程中一旦發生火災，應盡快報警，并利用隨車配備的滅火器進行滅火，減少損失；如果火勢變大，人員應立即撤離，以防發生爆炸；
第三，就是要常做保養，行車前先行檢查。特別是長期沒有使用車輛或跑長途之前，都應仔細檢查油路、電路問題，防止電路老化而引起汽車自燃。
第四，停車時盡量選擇陰涼處，特別是高溫時，要檢查汽車底盤、兩側有沒有易燃易爆物品。
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