中國新能源車的發展當從混動開始

混合動力系統是綜合了不同的動力單元，以最大限度地發揮各自的長處，彌補其他方面的短處的新一代動力系統。一個典型的油電混合動力系統，能將發動機高轉速下的高效率與電動機(無需外接電源)低轉速下的大扭矩以最有效的方式結合起來，在保持低油耗的同時實現出色的行駛性能。

其中豐田公司通過動力分配裝置和復雜的能源管理等尖端技術，汲取了串聯式混合動力系統的節能優勢和并聯式混合動力系統的加速優勢，不斷優化驅動系統，發電系統，和控制系統，以盡可能用最高的效率提供安全和舒適的車輛操作，鑄就了以往系統無法比擬的混聯式混合動力系統。 其獨特的混合動力系統以最有效的方式組合電動機和發動機，在提供充足的動力的同時仍舊可以節省燃料和減少排放物。

從環保和節能減排的角度來說，混動技術，減少了很多不必要的燃油消耗，例如低速行駛時的額外油耗，使得燃油燃燒效率變高，經濟型增強，符合當今資源節約型社會的主題，同時對降低PM2.5也可以起到很好的促進作用。

中國新能源車的發展當從混動開始

中國的新能源機會在哪？彎道超車是否還能實現？我國汽車界資深專家陳光祖老先生曾經回答過這個問題：“中國的新能源汽車之路從一開始就走錯了，應該先從混合動力開始。至于彎道超車，我說沒有，要踏踏實實地干！”

日本的電動汽車，是混合動力，燃料電池，性能各方面都比較好，對混合動力汽車的發展也非常重視，其實這也是對本土汽車電池企業的扶持，眾所周知，新能源汽車的核心技術就在于汽車電池上，電池技術不發達，電動車行業也就發展不起來，混合動力汽車的推出，電池作為互補品，需求自然會增加，電池企業借助混合動力的翅膀得以發展，新能源汽車的前景更會被人看好。

反觀中國的新能源汽車現狀，電池技術落后，本身汽車的經驗還不足，如果跳過混動，直接從純燃油汽車向純電動汽車轉化，電池技術的發展必然會拖后腿，從而導致新能源汽車發展緩慢。所以中國的新能源汽車發展為何要從混動開始，其實說簡單一點，就是從發展電池技術，發展核心研發技術開始。

來源：網易汽車