前3日，國家主席習近平剛剛在土耳其的G20國峰會上，發布了中國提振世界經濟的“中國方案”； 11月20日，中國電動車歐洲第1店正式在瑞士開業，瑞中企業商會外聯部長余笑飛、Sloan資產管理公司亞太區總經理金喆、德國博世集團全球總裁柯莎曼、愛瑪瑞士愛瑪科技CEO段華、愛瑪科技副總裁王偉、愛瑪科技南方研發中心總經理龍萼輝、愛瑪科技外觀設計部部長劉媛媛、愛瑪品牌年度戰略實戰顧問黃錦華等嘉賓出席了典禮。
業內分析人士指出：中國兩輪電動車進入了行業增長瓶頸期，中國電動車企業如何從產品出口，邁向品牌出口，愛瑪電動車瑞士旗艦店開業，也許會為中國品牌走向世界，探索出一條新的“絲綢之路“。
愛瑪瑞士發布會現場
愛瑪的一小步 中國電動車行業的一大步
其實，在中國市場，更能說明品牌真實實力的是國內市場銷量，據行業統計數據顯示：全球電動車市場年銷量大約在4000萬輛左右，2014年愛瑪銷量突破了400萬輛，領先行業第2名大約20—30%，目前中國電動車出口銷量不多，貼牌出口最多的電動車企業，2014年出口數量也僅不到3萬輛，因為這些出口大多是OEM訂單，為別人代工產品是貼別人的品牌進入德國、美國等市場，含金量很低，就像中國的服裝一樣，只能賺取微薄利潤為阿迪達斯、耐克等貼牌，而電動車在海外市場，潛力巨大，如何重視海外市場，更應該抓住中國經濟模式轉型的機遇，重視以自主品牌的出口。
據了解，愛瑪很早以前，就以貼牌方式進入了海外市場，獲得了一定的銷量和市場的認可，也曾有1輛車沒有自主品牌，卻只能賺取1美金的尷尬。為此，愛瑪近幾年不斷引進全球先進技術，與博世、三星等國際頂尖公司展開合作，持續提升產品品質，率先達到嚴苛的歐盟進口標準。產品品質的逐步提升，得到了海外經銷商和消費者的認可，從而為愛瑪自主品牌海外開店，夯實了基礎。
天津電動車行業協會理事長龔孝燕接受記者采訪時表示：愛瑪電動車能夠以自有品牌，登陸歐洲發達國家的高端市場，是愛瑪企業的一小步，但卻是中國電動車行業的一大步。
段華發布愛瑪品牌全球化戰略
品牌強則中國強 中國電動車企亟需“補鈣“
回顧近20年，電動車行業快速經歷了“產品稀缺”的“供不應求”時代，“產品同質化”的“供大于求”的時代、產能嚴重過剩的“剩者為王”時代。盡管中國電動車品牌發展的很快，但是很多品牌只是一個“牌子”，就像只是一個空殼，看起來好像發展的還不錯，但卻缺乏核心競爭力、品牌資產以及品牌文化，就好像“缺鈣”的人一樣，并沒有發揮真正的品牌效應。那么，對于中國電動車企業來說，如何從產品經營邁向全球化視野下的“品牌經營”呢，愛瑪代表中國電動車第1個登陸歐洲高端制造國家，探索出了一條新的“絲綢之路”。
愛瑪品牌的戰略定位實戰顧問黃錦華，在本次發布會上呼吁：品牌強則中國強，品牌強則中國富，如何打造高端品牌，不能只一條腿走路，高端品牌不是用廣告喊出來的，而是用消費者口碑說話；廣告只能打出一個“響牌”，打不出1個品牌，更打不出一個高端品牌。譬如瑞士的勞力士、歐米茄、江詩丹頓等世界名表專賣店，沒有發現一個品牌在宣傳：我是更高端手表。因為你是不是“高端”，消費者心中，自然有一桿秤，更暗合中國一句古話：金杯銀杯，不如老百姓的口碑。正因為愛瑪多年來，認識到“補鈣”重要性、品牌口碑的重要性，從而無論是在中國，還是在歐洲等高端制造國家，都擁有很好的口碑，因此可以讓愛瑪電動車，成為全球更受歡迎的電動車。
德國博世演講
做電動車行業的“蘋果”，愛瑪布局全球化戰略
在本次發布會上，愛瑪科技CEO段華透露：“繼愛瑪在瑞士開店之后，很快，將迎來歐洲第二家旗艦店——德國慕尼黑廣場店開業。在未來幾年里，歐洲其他各國的旗艦店也將陸續建成。此外，北美旗艦店也已在規劃之中。與海外旗艦店相匹配的各國服務中心也在籌備之中，真正做到解決消費者的后顧之憂。”
當今時代，品牌影響力直接決定了企業在整個行業中的話語權。如今，愛瑪正在通過自己的一系列動作積極提升自己的品牌知名度、美譽度、忠誠度，并以此擴大在世界范圍內的品牌影響力。
愛瑪、博世、瑞士領導、及瑞士合作方共同合影
目前，中國制造業正在經歷從成本競爭向品牌競爭的升級；同時，全球化的趨勢讓中國品牌面臨著必須走向世界的壓力和動力。在這方面，通信業的華為、空調行業的格力、電子商務領域的阿里巴巴，無一不是中國品牌走向全球，成為世界級品牌的典范。
有關跨境貿易專家表示：愛瑪在代表中國電動車，走向世界邁出的一小步，也代表著中國電動車打造世界級品牌，邁出的一大步，是中國電動車品牌出口從0到1的突破。相信不久的將來，中國電動車行業，將有更多企業，能夠以“自主品牌”出口到歐洲、美洲、澳洲等發達國家。
愛瑪瑞士旗艦店
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