工程車的前后左右都要裝上攝像頭,消除司機轉彎的視覺盲區;扎緊上牌關口,限制超標電動車上路行駛……昨天,杭州市人大常委會審議《杭州市道路交通安全管理條例》大修草案。
《杭州市道路交通安全管理條例》于2008年5月1日頒布施行。《條例》頒布以來,各類交通工具的占比發生了較大變化,近年來,杭州市機動車保有量激增,截至今年7月已達274萬余輛,基數增加導致事故絕對數量上升。同時,隨著電動自行車數量的迅速增長和工程車事故的攀升,全社會對加強道路安全的呼聲日益強烈,修改《條列》刻不容緩。
工程車裝上攝像頭 消除司機的視覺盲區
近年來,工程車釀成的車禍慘劇屢見不鮮,除了司機交通意識淡漠等人為因素之外,另一大原因就是由于體積龐大的工程車轉彎半徑大,確實有著自己的“死亡盲區”。
如何消除這一“視覺盲區”?這次《條例》大修強化了對工程車的安全管理。增加了相關規定:“專門為工程建設服務的車輛應當安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀、車載衛星定位終端”,以便對此類車輛進行實時監控,減少交通事故發生。
同時,還規定“公路客運車輛、危險化學品運輸車輛和專門為工程建設服務的車輛還應安裝、使用符合國家標準的轉向可視系統”。
“轉向可視系統”主要解決的就是工程車盲區可視問題。
監控系統在工程車右車頭前、左后、右后、車尾安裝紅外攝像頭,讓駕駛員可以在監控畫面上清楚地看到原來盲區的景象,消除了車身盲區,安全系數將大大提高。
扎緊上牌關口 限制超標電動車上路
目前,杭州市經登記的電動自行車為207萬輛。根據交警部門的抽樣調查,未經登記的電動自行車高達150萬輛。
2014年,杭州市區涉及電動自行車的道路交通事故造成死亡人數為138人,占交通事故死亡總人數的36%。而有電動自行車參與的交通事故數量占總量的比例為51.8%。電動自行車交通安全管理形勢相當嚴峻。
而導致電動自行車事故率居高不下的主要原因是超標電動自行車泛濫和駕駛人交通安全意識缺乏。
對電動自行車安全存在的問題,《條例(修改草案)》參考了上海、南京等城市的管理經驗,規定了“電動自行車目錄管理制度”,通過登記目錄,扎緊電動自行車上牌的關口,限制超標電動自行車上道行駛。
來源:杭州網