電動車時代網訊，不管是合格電動車還是超標電動車，只要上路，都要交警部門來管理。不過，現實中交警部門也面臨著不少執法難題。

    “汽車有專門的產品目錄，只要按照機動車來管理就行，可電動自行車目前的標準落后了，新標準沒有出來，市面上的產品也是五花八門，有廠家生產，就有商家銷售，最后消費者使用時發生問題了，單純依靠交警部門來解決，這怎么行？”惠州交警部門坦言，治理電動車亂象，僅僅依靠交警部門的路面執法遠遠不夠。

    管理之困

    26萬輛上牌，還有13萬輛是“黑車”

    2013年12月4日是惠州市超標電動車臨時登記的第一天，從此，惠州電動車的管理進入強制上牌時代。據惠州市交警支隊估計，當時全市超標電動車大約有40萬輛。

    南都記者從惠州市交警支隊獲悉，截至2014年6月14日，全市共注冊登記超標電動自行車266867輛。從2014年6月15日起，交警部門停止對全市超標電動自行車進行臨時注冊登記。這就意味著已經登記在冊的超標電動車數量定格在266867輛這個節點。與交警部門此前透露的40萬輛這個數字做個減法，也就是說大約還有13萬輛超標電動車未登記。

    在登記注冊的同時，超標電動車還需要像機動車一樣購買交強險，車主每年花費80元便可獲得最高達11萬元的保險賠償限額。南都記者從市交警支隊了解到，從去年6月開始，除了檢查未登記的“黑車”外，對未購買保險的電動車檢查也成了重中之重。“既然納入機動車管理，那就必須購買強制保險。一旦發生意外，至少還有保險兜底。”相關交警說。

    惠州出租車行業協會會長陳新民曾透露過一個數據，出租車交通事故近8成都與電動車有關。發生交通事故后，由于電動車沒有辦理保險，由此引發的糾紛最終可能使矛盾激化，也很容易給雙方造成更大的損害。所以超標電動車購買強制險就成為交警檢查的重點。

    嚴查交強險，卻對無證駕駛沒法管

    南都記者走訪發現，雖然超標電動車納入機動車管理，上牌時也要求車主持有摩托車駕駛證，但實際情況中，無論是交警部門執法，還是駕校培訓，對于摩托車駕駛證這一塊均很少涉及。

    “按理說要買保險就要有駕駛證，不然保險怎么理賠。可現在惠州已經禁摩了，想要學摩托車駕照也沒那么容易，所以很多人就只是上個車牌，然后既沒有保險也沒有駕駛證就上路了。”雖然在上牌時惠州交警就聯合多家保險公司提供投保服務，可是購買者寥寥。談到這一問題時，參與這項業務的一家保險公司負責人王先生如此分析。

    南都記者在多次隨同交警執法時發現，交警部門會嚴格檢查超標電動車駕駛人是否購買保險，但其是否持有駕駛證并不是執法檢查項目。“沒有駕駛證，發生交通事故后保險公司賠不賠？”對此疑問，惠州交警相關科室工作人員表示，按規定保險理賠要求駕駛人持有駕駛證，但對于超標電動車這一塊已經和承接這項業務的保險公司溝通好，“只要登記上牌并買保險的車輛，發生事故之后都能得到相應理賠。”

    而對于電動車駕駛人的駕駛證問題，交警部門沒有正面答復，只是表示“這么多車輛登記，涉及20多萬駕駛人，一下子想要考取駕照也不現實。”

    執法加強，但僅靠交警部門不現實

    “我這輛電動車確實超標了，之前認為登記管理也就是一陣風，過后就沒事了。”在大湖溪市場做生意的趙先生說，現在市區查車很嚴，平時不敢開這輛電動車，只是有時晚上會用一下，也是提心吊膽的。

    去年8月，趙先生的幾個朋友通過電動車銷售店員工上了假牌，最初還可以用，不過現在查得越來越嚴，其中一人今年3月在江北會展中心附近被查過一次，之后大家也就不敢輕易上路了。

    “從去年6月開始，我們對違章電動車的檢查力度加大，不過由于超標電動車的基數太大，不可能一下子都查到。”昨日上午，正在江北云山路口執勤的一名交警介紹，超標電動車未登記、使用假牌或不買保險的情況并不少見，“但這些車輛不會游離于監管之外，我們現在做的事情就是在加強監管。”

    “其實電動車管理從來都不是交警部門一家的事情。只要有生產就會有銷售，市民就會買來上路行駛。所以要想管好電動車，源頭的生產和銷售環節才是重點。說了好久的《廣東省電動自行車生產企業及產品目錄》到現在也沒有出臺。缺少相關法律法規的指引，電動車管理難題所有城市都會遇到，并不只有惠州。”談及電動車的管理，惠州交警宣傳設施科科長駱其暖認為最關鍵的還是源頭管理，而針對源頭該怎么監管的辦法遲遲未出臺，也使得所有的問題都推到交警部門面前。