9月份,國內小微型電動汽車進入了銷售旺季,部分企業更是開足馬力,加班加點,確保完成訂單生產。蓋世汽車從河北御捷汽車公司了解到,僅僅26日和27日兩天,該公司的發貨量就超過1000臺,離實現年度10萬輛的銷售目標更進一步。
農村和二三線城市一直是微型電動汽車的主力市場,不過這種情況正在發生改變,北京、深圳等一線城市對微型電動汽車的關注和需求有所上升,部分車企已經開始布局。
融入互聯網和智能化因素 用品質拉動增長
在人們的印象中,微型電動汽車一直是低價低質汽車的代名詞,身份較為尷尬。一方面這種車子有著強大的市場需求,另一方面國家卻不給企業生產資質,不承認其“汽車”身份。前幾年,微型電動汽車制造商們的殺手锏就是“拼價格”,但是隨著人們消費水平的不斷提高,外觀、性能等因素已經成為影響購買的決定因素。為此,制造商們加大研發力度,順應潮流,開發出一些比較“高大上”的微型電動汽車。
雷丁智能行車系統
互聯網和智能化已經成為汽車的發展趨勢,微型電動汽車制造商也把這些因素融入到了其產品身上。有著“國民電動汽車”之稱的雷丁表示“在微型電動汽車智能化的時代,人與車互動的智能生活并不是傳統車的特權,普通大眾也可以享受到科技進步帶來的便利”。 據了解,雷丁在今年3月份推出了微型電動汽車領域首款智能行車系統——U-Cari車互聯系統,開啟了微型電動汽車智能化時代。車主在手機安裝雷丁U-Cari車互聯系統APP可以實現對車輛定位和搜尋,并對車輛狀況進行實時檢測。雷丁D70第一批標配U-Cari車互聯系統的車型已經在本月開售。
御捷汽車表示,良好的綜合性已經成為消費者關注的重心,車企對市場的把握應該更具針對性,產品開發必須兼顧時尚化、智能化、信息化,豐富的產品線將充分滿足差異化的市場需求。
或許正是由于微型電動汽車制造商對市場把控精準,才帶動了銷量大幅度增長。
2014年國內微型電動汽車產量高達40萬輛,預計2015年銷量將突破60萬輛,增長超過50%。2020年可實現100萬輛的銷量,產業規模有望突破1000億元。
來源:蓋世汽車網