法制晚報訊(記者任一陸)近日，北京采取單雙號限行措施，但純電動汽車不受限制。這讓一些汽油車車主羨慕不已，他們還對電動汽車的加速能力大為贊嘆。有車主提到，在路上碰到電動汽車，經常被對方超車，只能有跟在后面吃灰的份兒。
為了驗證電動汽車加速能力強的說法，記者于8月24日下午，選取了北汽的E150和同款的電動汽車E150EV做了加速能力的對比實驗。0到60公里加速測試的結果，電動汽車比汽油車快了近兩秒。
·用車體驗·汽油車頻被電動汽車超過
近日，記者發現某汽車網站的論壇有車主吐槽，北汽的同款汽油車起步速度還拼不過同款電動車，這讓汽油車車主有些想不通。
北汽E150車主高先生兩年前購置了這款車，但是最近看見路上跑的E150EV電動汽車，他開始對自己的汽油車有些不滿。雖然1.5L排量的北汽E150發動機表現還不錯，再加上車身小、重量輕，平時在路上超個車還算得心應手。
“腳一踩油門就有很好的響應，但如果繼續下壓油門，得到的反饋卻不是那么明顯，也就是說發動機還能的壓榨空間并不多。而且發動機的噪音大，車內的隔音也是問題。”高先生說，他開車在路上的時候，經常被電動汽車超過，“太沒面子了，燒油的還不如用電的快?”
為此，記者對汽油車和電動汽車的加速能力進行了測試。
·實驗準備·北汽150同款兩車競速
為了測算電動汽車與汽油車的起步加速能力，記者選取了北汽E150EV電動汽車和E150汽油車進行實驗。兩款車的外觀、內飾相同，差別只是一個用內燃發動機驅動，另一個用電動機。
8月24日，在亦莊某封閉路段，記者駕駛兩輛車進行了測速實驗。
實驗一：60公里加速能力測試
記者駕駛北汽E150EV電動汽車，從靜止狀態加速到60km/h的時間為7.76秒。
同樣的條件下，北汽E150汽油車的加速用時為9.43秒，比同款的電動汽車慢了近2秒。
實驗二：兩車直道競速測試
記者和一名同事分別駕駛兩輛車，從并排位置同時啟動。記者開的電動汽車的“油門”反應似乎更靈敏，車如離弦之箭一般沖了出去，一馬當先沖在前面。
中段加速時，電動汽車的動力輸出感覺也和汽油車完全不同，非常線性而且平順，整個加速過程在不知不覺中一氣呵成，完全體會不到傳統發動機的動力曲線圖上那一個個峰值，轉速升高到一定數值時突如其來的推背感也不會出現。
而電力驅動帶來的動力響應速度同樣不可思議，記者的右腳輕踩“油門”可在一瞬間得到反饋，沒有絲毫遲滯。競速過程中，電動汽車一直領先旁邊的汽油車約一個身位，最終將領先優勢保持到了最后。
·專家解析·電動機瞬間爆發力強
北京奔馳的工藝工程師許媛向記者介紹，電動機的特性是在低速時即可釋放出最大扭矩，“也就是瞬間爆發力強”。
扭矩大提速就快，而且在提速過程中，既沒有升擋的停頓，也沒有動力的損失。這就使得電動汽車起步時加速犀利無比。特別是在綠燈起步時，有一騎絕塵的感覺，讓眾多汽油車望塵莫及。
這與汽油車的啟動原理不同，內燃機的做功需要一定時間，在較長時間的加速上有其一定的優勢，但短距離加速能力有限。
在市區道路上駕駛，往往要在紅綠燈路口反復啟停，以及在路上頻繁并道，這需要的是短距離加速能力。所以電動汽車是可以輕松應付城市道路，并且比起汽油車的加速性能可以說是完勝，而且更安靜。
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