據記者了解，上汽大通在經銷商半年會上為今年上半年的輕客市場作了這樣的評判：第一季度和第二季度市場表現不景氣。
其實，從中國汽車工業協會公布的1~5月輕型客車（含非完整車輛）產銷數據就能略知大概：總銷量為180961輛，同比增長5.47%。不過，就記者觀察，輕客整體銷量的小幅上漲與個別企業高增長關系密切，所以整個行業的市場行情確實是不景氣。
“不景氣”是上半年市場基調
輕客在整個客車行業所占的銷量比重大約80%，換言之，輕型客車的表現如何，直接影響客車市場的整體形勢。不過，由于輕客在使用用途上比大、中型客車存在較大差異，人們習慣上把輕客區別于大、中型客車，單獨來說。
今年上半年，由于受國家宏觀經濟形勢影響，輕型客車的市場表現在不景氣的前提下，或許能夠出現小幅度增長，不過市場競爭也很激烈。隨著前幾年攪局者不斷加入，當前的市場格局已經基本形成。不少輕客企業人士這樣對記者表述。
盡管輕型客車的市場需求不是很足，但在經濟“新常態”下，某些細分市場的潛力還是有亮點。比如，純電動輕客的市場前景就很被業內人士看好，尤其是純電動輕型物流車。這在今年上海車展期間，各企業攜帶的參展車型就可以看出。
輕客改裝能力強市場機遇多
盡管市場面臨“新常態”，但我們還是能通過幾家輕型客車在市場上的表現，觀察當前輕型客車市場有哪些增長點。比如，上汽大通在提前召開的經銷商半年會上表示，輕客剛需仍在；福田汽車圍繞德系大VAN圖雅諾舉辦一系列活動，希望打造出一款城市高端商務車；江淮星瑞瞄準政府淘汰黃標車的舉措尋求市場機遇。
輕型客車的改裝能力強，不僅可以載人、載貨，還可以改裝成專用車，用途廣是其總體市場容量大的一個重要原因。
從今年上半年的銷量情況來看，據記者不完全統計，輕型客車（含非完整車輛）銷量前五的企業是金杯汽車、江鈴控股、南京依維柯、東風汽車公司和北汽福田。這五家的銷量之和占輕型客車（含非完整車輛）總銷量的比例約60%。這也就從側面表現出，當前輕型客車的行業集中度有限，輕型客車的市場空間很大。
純電動是突圍路徑
根據今年上半年輕客的市場表現，有業內人士指出，諸如一二線城市對高端商務車的需求相對飽和，隨著城鄉一體化進程、物流業向三四線城市下沉等因素的影響，輕型客車的市場需求也逐漸下沉。除此之外，用于商務接待和城市物流的純電動輕客，也是今年上半年輕客市場給出的一個市場信號，純電動輕客預計在今后還將持續增長。據悉，今年上半年，南京依維柯與南京某電池企業合作，簽署了用于城市班車的純電動輕客合作協議；上汽大通純電動輕客EV80也與某新能源巴士有限公司簽署訂單，用于通勤、旅游、商務接待、社區服務等。
有不少業內人士表示，盡管今年上半年輕型客車市場整體不景氣，但下半年的情況會有所好轉，因為市場對輕客依然有剛性需求。
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