電動車行業標準沿用15年　業界呼吁出臺“新國標”

據新華網報道，產銷量達3500萬輛，社會保有量約2億量，如此龐大的電動自行車市場，其行業標準卻已沿用15年，其間多項內容已無法跟上新形勢新變化。在22日于北京舉行的2014年中國電動車發展高層聚智峰會上，業界呼吁，電動自行車業已成規模，近年來在技術、受眾等方面謀求“華麗轉身”，亟須出臺行業新標準。

據介紹，目前我國電動自行車行業一直沿用國家標準GB17761－1999《電動自行車通用技術條件》，盡管該標準對行業發展起過積極作用，但難以適應時代發展趨勢，局限性越來越明顯。

報道稱，電動自行車相關政策法規、行業標準和技術指標等方面的修改、修訂滯后，制約和阻礙電動自行車產業轉型升級步伐，尤其是政策上保守和產品技術標準落后，使整個產業陷在低質化競爭中難以破局。

比如，老版標準中規定，電動自行車最高車速應不大于20km／h、整車重量不大于40kg、電動機功率不大于240W。

根據有關規定，標準復審周期一般不超過五年，但因多方面原因新版標準歷經15年至今仍未修訂出臺。這種復雜和嚴重滯后的不正常局面，勢必對國內電動自行車產業轉型升級產生嚴重的消極影響。

業內人士并透露，由于私自對電動自行車進行改裝的現象比比皆是，如果按照這個標準執法，目前道路上行駛的電動自行車95%以上“超標”。年前，廣東、云南、上海等地相繼出臺電動自行車管理辦法，對超標電動自行車限期禁銷售、禁上牌，甚至禁生產，超標電動車上路行駛需參照摩托車有關管理規定。

中國自行車協會理事長馬中超也認為，隨著中國城市化進程的加快，電動自行車從1998年產銷量5.8萬輛，發展到2013年產銷量3500萬輛左右、從業人員200多萬人，現社會保有量達2億輛之多，但電動自行車行業的剛性需求和市場空間依然存在。他強調，舊的電動自行車國家標準已無法適應電動自行車行業的發展，新國標修訂迫在眉睫。

值得注意的是，出臺電動自行車新國標還需多部門聯動，統籌多方利益。公安部特種警用裝備標準化技術委員會委員趙建和在會上指出，制訂新國標時，一定要拿出具有可操作性的交通管理執行辦法，分清權責，盡量讓各相關方都滿意，否則，電動自行車的交通管理出口全在公安部門，交警要解決所有電動自行車上路遇到的問題，壓力很大。