以下為劉國增發言實錄：
各位領導大家好。我的發言基本上有這么幾個部分，一個是我們唐駿汽車的概況，一個是產品介紹，市場營銷的定位和一些建議。我把第一部分，唐駿集團的概括給大家匯報一下。山東唐駿汽車集團位于山東淄博，建于1956年，是國內最早10大頂尖汽車生產廠家之一。現在有卡車、電動汽車、專用車三大公司，現唐駿汽車集團全力支持唐駿電動汽車的發展，2013年的總銷量是達到了8萬輛。現在正在全力支持新能源的發展。批量出口歐洲、非洲、東南亞等30多個國家和地區，其中電動汽車擁有歐盟出口認證標志并批量出口法國、英國、瑞典等地方。電動微卡已經獲得工信部243批汽車公告資質，也就是我們電動貨車已經在當地的車管所掛牌銷售。
我們正在建新能源工廠，投資了15億，占地14萬平方，工廠已經全部完工，整個長度是一公里，如果調試順利在10月份就能夠投產使用，這個是我們的研發中心，這個是我們的焊接生產線，這個是我們的涂裝生產線，這個是我們電動車總裝生產線，這個是汽車安全檢測線，這個是我們做到每個車輛100%封閉式的實驗室。我們就想說我們現在微型電動汽車還沒有名分，但是我們并不是和一些專家想象的那樣，就是家庭化的生產。我們可以說擁有我們自己的平臺，只是現在還沒有給我們一個名分。
第二個是品質領先。唐駿現在有三個系列，天使系列、王子系列、微客系列。我們現在主要是這三款車，是根據奔馳SMART設計的。我們認為產品研發的高度決定產品的品質，那么我們公司現在目前為止，僅僅天使這一款就投入了6800萬元，是國內唯一按照歐盟出口標準打造的純電動承載式的車身。我們還投資6000多萬元新上大型全自動A級沖壓線…那么我們整個唐駿電動汽車的優勢，我們認為有三個部分，第一是安全、第二是可靠、第三是好用。
我們應該涉及的首先是討論的話題，我認為應該是安全，但是今天沒有涉及到這個方面，我們的安全涉及到那幾個部分？第一是主動安全，主動安全首先是制動安全，我們采用是目前所有轎車有的制動系統。選裝ABS，確保了剎車系統的安全。第二是電氣安全，一個是充電插頭采用壓接工藝，避免充電時出現接頭松動、虛接現象。還有一個整車線束，保證不發熱不老化。再一個裝配過程中不允許電器線路的摩擦、運動干涉現象。還有涉及選用防水插接件，防止出現電氣短路的現象。我們從2012年1月份到現在沒有一臺涉及重大自然的事故。
再一個就是碰撞安全，唐駿汽車，也在跟大家交流，我們在工信部，按照國家的標準進行正面側面的實現，均一次通過國家實驗中心的檢測。我們都達到了這個標準。再一個安全問題就是操作方便、駕駛輕巧、舒適好用。我們標配了A0級駕車，第二我們裝配了冬暖風、夏空調、中控、電動門窗、CD等配制。今天我帶來了兩個車，歡迎大家試駕。現在有很多的企業，正在去選擇這方面。我們配備了全球領先的配套支持。立邦油漆、天力充電氣、耀華玻璃、寶鋼鋼板……我們整合國內甚至國外領先的配套支持，我們前幾天做了一個產品質量的討論會，其中我們總結了2013年問題質量的出現的原因分兩個部分，一個是來自于工業配套的質量，占了我們整個質量問題的60%，另外就是裝配質量占20%，其余人為的占10%，所以配套的資源決定你的產品的資源。
最后一個我想跟大家匯報一下汽車的品牌定位。整個從12年建立唐駿公司開始，我的目標就是達到中高端微型純電動第一品牌。書記給我們說，唐駿做了50年汽車，你必須做電動車里面的奔馳和寶馬。我們的渠道思路，是定向建網、重點培養、總結標桿、全面推廣。我們的服務思路是：實施銷售服務一體化，確保客戶零投訴，實現服務100%滿意。現在這個行業有一個現象，就是我們的經銷商，80%的是通過自行車、摩托車、然后加盟到我們這個行業當中，現在有一些現象有很多重視銷售、輕視服務，我們唐駿要做到2S（銷售和服務）店。14年我們做3S，加上一個技術服務。我們的責任是堅持技術創新提升品質為己任，引領行業產品升級快速發展。通過我們25日我們1月份的定單已經超過3000臺，沒有想到這個行業這么火爆，今年的記錄超過了每一年的市場，這個是我們的一個預測，但是我們一直很穩步的去做。這個是我們的網絡分布，其中紅色部分是我的主要部分，其中山東，河北，河南占了60%-70%，山西、江蘇、淮北、浙江占20%，綠色是個事業區。
我們認為小型純電動汽車的發展已經是冉冉升起的太陽，龐大的市場需求決定行業旺盛的發展，這個行業不可能做到這樣的發展，為此，唐駿電動車一直會堅持以品質為中心，全面建立渠道、快速提升標量，以品質和品牌樹立行業的標桿，引領行業的快速發展。
最后一個部分，就是懇請我們大家一起呼吁和建議，我們的呼吁就是盡快的，科學有效的制訂行業的標準，行業的現狀已經到了必須拯救的時刻，如不然，產品將阻礙甚至毀滅行業。盡快科學有效的制訂行業標準，鼓勵有實力的企業加快發展。世界上70%的地區，汽車管理都是參照歐洲標準修訂或執行。我們建議：借鑒歐盟L6E、L7E標準，實施25公里到80公里的分類管理。
制定標準分類管理我認為可以分類為三個臺階，L6E代步車，L7E低速汽車和汽車。如果我們把這三個標準實施起來，我們的各種目標都能夠實現了。前提就是把我們微型電動汽車，不需要國家支持，不需要給我們任何政策，只需要把我們這種光腳的給我們一雙鞋，讓我們走路。那么我們就能夠突破。市場引導，我們認為是關鍵，參照歐洲的標準，分類管理，科學易行。既可節省制訂標準、驗證標準所需耗費的大量的人力、物力和時間，又可以較客觀的符合目前電動汽車發展現狀。我們不需要政府那么多的補貼，我們只需要政府給我們一個戶口，一個從黑孩子變成合法公民的權利。電動汽車必須盡快科學有效地管理起來，越早越主動。中央政府是否可以授權山東政府進行試點。堅持下去，必將探索出一條適合中國國情的從低端向中高端，循序漸進的有中國特色的目標。唐駿汽車在新能源的投入和努力得到了領導、專家的關心和關愛，再次表示由衷的感謝，同時也呼吁大家一起努力，繼續支持行業的發展，共同做大做強，最后祝各位身體健康萬事如意。
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