一邊是心中對清潔空氣的渴望，一邊是政府出錢出力，還有燃油價格升多降少的陪襯……這樣的境況之下，電動汽車受到冷落，是一件耐人尋味的事情。
“尋味”之時，再看看電動汽車的弟弟——電動自行車持續熱銷的盛況，更會令汽車行業的同仁們心里五味雜陳。也許，四輪的汽車，應該聽聽兩輪兄弟的經驗。
根據行業調查，目前人們不愿接受電動汽車，主要是不能接受它續航能力不足、充電不方便的硬傷。主因不一定是價格（否則，上海市民為何不笑納昂貴的牌照額度？）即使強調用車的經濟性，也是因為電池壽命短，換一次就要破費不少銀兩。電動汽車的性能還不能令人滿意，癥結似乎在于“電池”。然而，恰恰是因為電池，電動自行車打敗了人力自行車，成為很多市民不可或缺的代步工具。這些兩輪車的電池，性能遠不如電動汽車，那么究竟是什么讓兩輪兄弟如此風光？
說續航能力，電動自行車往往只能連續行駛三四十公里，而且使用一年后的數據更是難看。但是，普通人日常生活的行動半徑總是有限的，家庭、單位、孩子的學校幼兒園、附近的超市飯館……一天下來，充滿的電能也就能夠對付了。電動自行車的充電按理說也是很大的問題，但是一些公司單位或者小區的車棚加裝了插線板，一些居民從窗子垂下條條線纜。或者干脆把電池拿回家中，或者用居民樓的電梯把整車都放在家里。人民的智慧是無窮的，大家總能想方設法用最簡便的方式解決問題。電瓶車失竊情況較之汽車，要嚴重得多，一年丟失兩三部的也不在少數，但這也無法澆滅人們購買、使用的熱情——大不了，就用電梯把整車搬到家中充電；或者干脆另買一部新車。一兩千元還是不難掏出來的。
歸結起來，電動自行車能夠熱銷，無非是因為便捷、實用、便宜。它為城市日程通勤而生——生的偉大！即使因電池短命、竊賊使壞而死，也是死得其所！
相比之下，目前的電動汽車恰恰沒有做到這三個方面。它們普遍有一個高端大氣上檔次的外殼，里面是各種電子裝置、娛樂設施一應俱全，座椅皮飾啥的做得也相當考究。更夸張的是，電動汽車宣傳推廣的訴求點，也是強調電動汽車與燃油汽車同樣優秀（再加上一個環保概念的帽子）。想想看，與燃油汽車性能相當，也同樣可以爭面子，那么電動汽車的自重、尺寸自然相當可觀，必然面臨與燃油汽車同樣的車位資源日趨緊張的問題；各種保證駕乘舒適感的功能放在那里，必然面臨成本增加、價格甚至超過很多燃油汽車的問題，加上電池壽終正寢之后的再次投入，自然無法與燃油汽車競爭——上海市政府提供的昂貴牌照也無法彌補這樣的價差！
究其原因，還是定位不夠準。電動汽車沒有燃油汽車百年來發展完善的技術系統的支撐，卻要強調與后者同等的駕乘體驗以及展示身份品位的功能，只能成為“扶不起的阿斗”。沒有足夠的成本優勢，卻熱衷于打出一張稍顯空洞的“環保”牌，只能讓注重實際使用價值的消費者當作廠商的“營銷”噱頭。那么，目前階段受技術水平限制的電動汽車，是否也可以放下“轎車”的身段，而定位于實用，定位于小巧靈便，定位于低廉的價格？待日后技術成熟之時，再提高檔次，另謀大業。兩輪兄弟的致勝法寶，我們應該借鑒。
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