各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(局、科委)、工業和信息化主管部門、發展改革委：
為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，報經國務院批準同意，2013年至2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作。現將有關補貼政策通知如下：
一、依托城市推廣應用新能源汽車
(一)繼續依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。
(二)示范城市或區域須滿足以下條件：
1.2013－2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛。
2.推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。
3.政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%。
4.地方政府對新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設施建設等方面已出臺具體明確的政策措施。
5.相關城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。
(三)能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，于10月15日前逐級上報至財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委(以下簡稱四部委)。四部委將對上報方案進行審核評估，擇優確定示范城市名單。
二、對消費者購買新能源汽車給予補貼
(一)補助范圍。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。
(二)補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。
(三)資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售后，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核后向有關企業預撥補貼資金。年度終了后，根據核查結果進行補貼資金清算。
(四)補助標準。補助標準依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，并考慮規模效應、技術進步等因素逐年退坡。2013年具體補助標準見附件。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。
三、對示范城市充電設施建設給予財政獎勵
中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。
財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委
2013年9月13日
附件：
2013年新能源汽車推廣應用補助標準
1.純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車推廣應用補助標準
| 車輛類型 | 純電續駛里程R(工況法、公里) | |||
|---|---|---|---|---|
| 80≤R＜150 | 150≤R＜250 | R≥250 | R≥50 | |
| 純電動乘用車 | 3.5萬元/輛 | 5萬元/輛 | 6萬元/輛 | ／ |
| 插電式混合動力乘用車(含增程式) | ／ | ／ | ／ | 3.5萬元/輛 |
2.純電動客車、插電式混合動力(含增程式)客車推廣應用補助標準
| 車輛類型 | 車長L(米) | ||
|---|---|---|---|
| 6≤L＜8 | 8≤L＜10 | L≥10 | |
| 純電動客車 | 30萬元/輛 | 40萬元/輛 | 50萬元/輛 |
| 插電式混合動力客車(含增程式) | ／ | 25萬元/輛 | |
此外：超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。
3.純電動專用車(主要是：郵政、物流、環衛等)推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。
4.燃料電池車推廣應用補助標準
| 車輛類型 | 補助標準 |
|---|---|
| 燃料電池乘用車 | 20萬元/輛 |
| 燃料電池商用車 | 50萬元/輛 |
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