武漢市政府常務會近日透露，將通過多項優惠政策發展新能源汽車，并爭取入列國家“私人購買新能源汽車補貼試點”城市，未來在漢投資、購買新能源汽車，都將獲得節能補貼或獎勵，武漢新能源汽車的發展注入了“新能源”。
現狀：產業集群效應初顯
業內人士預計，未來武漢整車企業將會加大對新能源板塊投入。東風公司規劃，今年節能與新能源乘用車占銷量的5%，未來五年，將陸續投入研發和產業化專項基金30億元，2020年，市場保有量達80萬輛。
國家電網希望在“十二五”期間，純電動汽車的保有量達到或超過100萬輛，其中要求湖北達到35000輛。而去年夏天，國家電網高層還曾專程來漢會晤東風公司，就充電設備與車輛的適配進行討論，可見其對武漢市場的信心。
目前，武漢的新能源汽車基地已正式落戶江夏，而業內人士預測，最近落戶武漢投資整車工廠的上海通用，顯然也有意將武漢打造成為其新能源板塊生產基地。
未來：8分鐘換電池上路
早在2011年10月，武漢首批純電動公交就已經開始上線運營，而政府為此打造的新型的汽車充電站，建設投資高達1000萬元。可同時接納4臺大客車、4臺小轎車、15臺電動小巴充電。
武漢供電公司相關負責人表示，未來五年內，武漢城區公交車有望“純電動化”。按照湖北省電力公司與武漢市政府簽訂的相關合作協議，省電力公司將負責建設武漢市電動汽車充電設施并負責運營管理。
當前，武漢供電公司已在武漢市城區內建成投運3座大型充電站和110個充電樁。除三角湖充電站外，另兩座大型充電站站址在沌口和東湖高新技術開發區。充電樁主要分布在常青花園、百步亭小區、麥德龍等大型商場附近，可為電動小巴及小轎車充電。
湖北省電力公司發展策劃部有關負責人透露，未來五年，電力部門將在武漢、襄陽、宜昌設點分別建乘用車換電站和100只交流充電樁。按照換電站運營模式，純電動車開進換電站，只需花8分鐘時間，換塊充好的電池即可上路。
關鍵：電池瓶頸等待突破
電動汽車日常運行費用，只相當于燃油汽車的1/3。如果未來油價進一步上漲，電動汽車的運營成本會更有優勢，但一次性購車成本偏高，成為其發展的瓶頸。“目前最大的問題是政府補貼仍不夠。”專業人士稱，國家對電動汽車有明確的補貼辦法，最少補貼6萬元，最高補貼60萬元。武漢、襄陽等已被國家列入電動汽車重點推廣的地區，應當加大補貼力度。
據了解，電動汽車采購成本主要是電池，價格在6萬元—7萬元。市場人士稱，如果目前政府能將此筆費用補貼，那武漢市場馬上就能迎來新能源汽車消費的一個小井噴。
湖北電力相關負責人稱，武漢新能源電池產業將在幾年內進入大規模生產階段，一旦關鍵技術取得突破后，電池價格下降必定拉低整車價格，電動汽車有望迎來發展的春天。
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