溫家寶總理關于我國電動汽車發展的講話在2011年第14期《求是》雜志上發表后，此問題的探討進入了新階段。徐冠華、陳清泰、吳敬璉、歐陽明高等“頂級專家”聯名建議發展低速電動汽車，被有關部門置若罔聞。報刊上還偶見一些不同的意見，其中有的針鋒相對，表達了對低速電動汽車的片面認識，對其技術的貶低評價，對其前景和后果的暗淡估計，尤其是“到頭來恐怕會斷送我國的汽車事業”的論點最為駭人聽聞，相比2010年工信部牽頭上報國務院的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)》方案只字不提低速電動汽車問題，又倒退了一大步。因此，有必要在此商榷一番。
在這些觀點中，有一種觀點認為：“這種電動車由于使用鉛酸電池和效率低下的電動機等技術，100多年來它與內燃機汽車在市場上的競爭"屢戰屢敗"，原因是它滿足不了人們的基本消費需求。”好一個“在市場上的競爭”！液體燃料和內燃機技術雖然造就了燃油汽車的輝煌戰績，但是現今液體燃料越用越少、排放越來越重，“屢戰屢勝”的內燃機汽車還能永久勝下去嗎？再看鉛酸電池，其比能量在過去很長時間里只有每千克一二十瓦時，現在已發展到35~40瓦時/千克，正在研究60瓦時/千克的新技術，再綜合其安全、廉價的優勢，使用價值將與鋰離子電池旗鼓相當。如果正視內燃機汽車與鉛酸電池電動車這“此消彼長”的發展趨勢，就必然會得出相反的結論。鉛酸電池電動車將給無數反敗為勝的歷史事件增加新鮮的例證。
還有觀點認為：“我們決不能為發展電動汽車而啟用這種被歷史證明沒有生命力的產品。”這又錯了。鉛酸電池驅動的電動汽車有沒有生命力，要由“在市場上的競爭”來評判。山東等地的鉛酸電池電動汽車，在被打壓的情況下，每天銷出幾百輛，比其他所有電動汽車的總和還多，而且有相當數量的出口，這就是“生命力”的表現！鄧小平同志有一句名言：“不管白貓黑貓，捉到老鼠就是好貓。”中國是發展中國家，地區之間、市鎮之間的發展水平千差萬別，不同收入的人群對汽車檔次的需求差異很大。事實證明，廣大的中等收入者十分看中這種適合自己消費水平的電動車。
“我國發展這種產品，既會耽誤發展新能源汽車的大好機遇，又白白浪費資金，到頭來恐怕會斷送我國的汽車事業。”筆者也曾聽到這樣的說法，但這話太過牽強。發展低速電動汽車，沒有要求國家撥款而分散政府對國營企業發展“高速”車的投資,反而是爭取了發展電動汽車的時間，充實基礎，占領市場，何談“會耽誤發展新能源汽車的大好機遇”，又怎會“斷送我國的汽車事業”呢？至于是否“白白浪費資金”，也要用事實說話。現在山東等地的鉛酸電池電動汽車，國內售價每輛約3萬元，利潤10%，比大廠們生產燃油汽車的2%～5%利潤要高出幾倍。
電動汽車技術也有由低級到高級的發展過程。低速、短程汽車正是我國發展電動汽車的突破口，也將是我國汽車事業輝煌未來的重要源頭之一。如若不信，不妨放開思想束縛，認真加強領導，不用國家出資，就可在短短的一兩年內形成年產百萬輛的產能和市場，加速顯示節油減排之效果。這與單獨發展高速車的“一條腿走路”相比，孰優孰劣，不是很易辨別嗎？
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