10月22日，第29屆中國江蘇國際自行車電動車及零部件交易會在南京國際展覽中心揭幕。
電動車已走入千家萬戶，所引發的一系列問題也引起不少市民的關注，如“老國標”12年超期“服役”等。圍繞這些問題，與會專家、企業代表進行了探討。
鉛酸電池整頓后反漲價
今年5月起，國家環保部展開對國內鉛酸電池企業的整頓。整頓是好事，但有部分市民感覺最近的電池價格貴了，這是怎么回事？
對此，電池生產企業香港蘇中集團總裁沈維新介紹，經過整頓，江蘇的鉛酸電池企業僅有36家。
沈維新認為，由于短時間內取締、整頓的企業數量較多，因此合格電池臨時出現供不應求的情況導致價格略微上調是正常現象，但這次整頓正好給了電動車電池企業一個洗牌的機會，洗牌后的企業隨著產量提高，技術改進，價格有望逐步降低。
多年來一直致力于電動車技術研究的清華大學教授、中國電動車協會首席專家馬貴龍表示，他一直很關注此類事件，比如去年南京就發生過一起賓館電動車電池爆炸、導致兩人身亡的案例。
“其實說白了，引發問題的往往是不規范的鋰電池。”馬貴龍解釋說，鉛酸電池安全性較高，極少會發生爆炸。而鋰電池，尤其是相對便宜的，很多屬于不合格產品，會帶來安全隱患。
馬貴龍有些擔心，由于近期鉛酸電池行業整頓，造成市場上缺乏電池，一些小廠家的不規范鋰電池會“乘虛而入”，事實上目前國內有能力生產正規鋰電池的企業不到10家，他建議消費者選購時認準品牌和廠家。
“國標”修訂工作已開始
近日，北京市工商局在全國率先禁售部分超標電動車，包括江蘇等地的11家電動車廠家的11個型號電動車上榜。據介紹，這11個型號的電動車因車速超標、整車重量大于40公斤等原因，與“國標”不符，今后在該市不得繼續銷售，交管部門不再為其辦理牌照。
江蘇省電動車協會理事長陸金龍表示，根據掌握的統計資料，目前全國正在使用的電動車90%以上是所謂“超標車”。
目前，我國的電動車標準沿用1999年國家標準委制定的《電動自行車通用技術條件》標準，規定電動車最高時速不得超過每小時20公里、重量不能超過40公斤等。江蘇省消費者協會、江蘇省自行車電動車協會曾在年初聯合發起問卷調查，3000多名消費者參與調查，有九成人認為目前限速實在太慢，不得不“超速”。
“老標準的超期執行給消費者帶來了不便，也給生產企業的管理帶來了一系列困惑和偏差。”會上，陸金龍透露，“新國標”目前正進入緊張有序的修訂狀態，修訂的原則是在適度修改項目指標的同時，使產品更安全、環保、節能，“估計今年內是來不及了，明年應該可以出臺。”
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