不用燃油，汽車照樣奔馳在景色各異的路上……一個汽車人做了很久的夢，清晰的走進了濟南市民鄧先生的生活。
“終于可以開電動車上路了！不用燃油、省錢不說，而且濟南市大街小巷暫時就我這一輛電動轎車行駛，實在是太酷了！”面對記者，剛剛給奇瑞QQ3EV電動車上了牌照的鄧先生興奮地說著。
不久前，濟南市車管所給該市第一輛電動轎車—奇瑞新能源汽車QQ3EV上了牌照。這不僅意味著山東省第一輛電動轎車終于有了合法上路的憑證，也預示著奇瑞新能源汽車正式走入山東省私人用戶和奇瑞開始了山東省新能源汽車市場化進程。
作為濟南市第一個“吃上牌螃蟹”的人，鄧先生告訴記者，QQ3EV安全可靠、使用起來非常省錢。一次充電只需要6—8小時，可充8—10度電，百公里的耗電成本約8元，這和普通汽車百公里40-50元甚至更高的耗油成本相比，有著很大的差別。而且上牌的基本程序與普通汽車一樣，非常方便。
當然，鄧先生并不是國內唯一一位給電動車上牌的消費者，事實上，在合肥市區，奇瑞電動車已經可以碰見。“目前為止，我們的電動汽車廣受消費者青睞，已經成功上牌交車十多輛，并獲得了50多輛訂單，每天租用電動汽車的客戶更是絡繹不絕。” 奇瑞福瑞源新能源汽車專營店副總經理劉先生告訴記者。
“這種以租代售的銷售模式，目的是為了讓消費者通過和電動車的親身接觸和體驗，熟悉電動車的性能，進而習慣電動車的使用方式然后喜歡上電動車。”劉先生說，“事實上，很多消費因為通過租賃使用后，感受到了電動車的實惠之處，也最終成為了我們的用戶。”
除了消費理念的更新外，國家相關政策應為助推新能源汽車向前發展。今年6月，國家《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》指出，對滿足支持條件的新能源車按3000元/千瓦時進行補貼；對插電式混合動力車最高補貼5萬元；對純電動車最高補貼6萬元。作為自主車企的領軍者，奇瑞共有M1 EV、QQ EV、A3 ISG和A5 ISG等七款車型獲得國家公告和新能源汽車推薦使用目錄入選。瑞麒M1EV在考慮到國家補貼后，客戶實際購車成本大約只有 5-6萬元，與汽油機汽車處于同一價位水平。
國家的多個示范試點城市正在細化補貼政策，加上全國示范性城市對于新能源汽車發放補貼制度的差異化，實際購買這些車型，消費者還需要耐心等待一段時間。
盡管如此，業內專家依然對新能源汽車在多個城市的示范試點工作給予了肯定。“雖然國家補貼的細則正在細化和落實，但是消費者環保意識已經開始提升，尤其是年輕人對新能源汽車開始關注，市場具有一定潛力。”
而來自終端的信息也佐證了這一說法。據奇瑞福瑞源店介紹：“目前的電動車租賃人群已經與日俱增，我們計劃不久將會推出瑞麒M1EV純電動車租賃業務，這款車搭載了336V的大功率電驅動系統，并且充電利用220V民用充電即可，一般只需6-8小時。M1EV無論從性能上、終端價格上還是從行駛里程上，都基本滿足了消費者交通工具的需求，我相信只要顧客租過使用后，就會愛上它。”
從租賃到購買，新能源汽車已經距離我們越來越近。
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