面對市面上名目繁多的電動車，消費者常常無所適從，更難以弄清合格證背后的[奧秘]。(余建文攝)
中國寧波網訊 市面上銷售的電動自行車，每輛都懸掛著金燦燦的合格證，您可別讓這合格證晃了眼，結果挑了輛偽劣車。日前，市民王先生向本報新聞熱線講述了他的“奇遇”。
新車成了不敢騎的“雞肋”
王先生年初從江蘇揚州到寧波工作，暫住在江北草馬新村。9月12日晚，他在海曙翠柏路一家超市花1300元買了輛天津產的電動自行車。騎上新車高高興興往家趕，沒想到才騎了10來分鐘，就在半路上“拋錨”了。推回店里一查，是電機燒壞了。幾天后，王先生騎著更換了新電機的車子到交管部門上牌。檢測人員認為電機輪轂安裝得不對，不能上牌。王先生隨后向店方提出退貨，未果。無奈之下，王先生自掏腰包把車子送到寧波市電動車產品質檢中心檢測，檢測結果竟然是不合格，說這輛車是不能銷售的。
“明明是不合格產品，為啥市面上能掛著合格證賣呢？”面對記者采訪，王先生百思不解。送檢樣車與抽檢車大相徑庭
寧波市電動車產品質檢中心的邱嗣君工程師告訴記者，經檢測，王先生車子的最高車速達每小時25公里，超出了國家標準，屬不合格產品。“我們今年對工商部門從市場上抽樣送檢的幾批車輛進行檢測，總體不合格率達一半左右，其中，超速、超重這兩項最為突出。”
按規定，新車型電動車出廠到某一地區銷售，事先都要經質檢部門檢測，合格后才能銷售。這么多市場抽檢不合格的車輛，為什么會有合格證呢？“廠方送檢的樣車，都經過精挑細選，質量肯定合格，這樣才能到公安部門申請進入上牌目錄；而在市面上銷售的車子，質量把關就沒那么嚴了。”邱工程師一語道破內在奧秘。
據邱工程師介紹，一些廠家將車輛送檢時接上限速器，銷售時再拔掉，以滿足部分消費者對速度的要求；超重、超速的車輛，代理商通過所謂“一條龍服務”形式，偷梁換柱，達到上牌的目的，這已成為電動車行業內心照不宣的“秘密”。
“電摩”背后的廠家規則
檢驗中心林財榮副主任告訴記者，目前，浙江省已經放寬了電動車的一些限制性指標要求，但還是遠遠不能滿足廠家的“胃口”。為迎合顧客裝得多、跑得快、跑得遠的心理，廠家把電動車造得越來越“高大威猛”，有些所謂的電動摩托車，重量達到80公斤，時速逾50公里。
“目前國家還沒有對‘電摩’制定質量標準，也不能上牌。為此，企業掛上去的合格證，都是自己定的標準。”據悉，這類大功率的“電摩”在農村地區銷售頗為紅火，幾乎大小電動車廠都在悄悄生產。
電動自行車超速、超重，導致交通事故率不斷上升。按規定，如果企業、商家生產、銷售不合格的“超限”電動車，被查獲后要受到經濟處罰。但據了解，廠家被查獲、受罰的概率很低，有的企業甚至將此類罰款作為正常成本列支。另一方面，市民購買“超限車”而被交警查獲的機會也很小，購買的沖動一時還難以遏制。
(記者 余建文)
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