2011年1月8日，以“起航2011 為中國節能環保事業加油” 為主題的、奇瑞新能源汽車2011商務年會在安徽蕪湖順利召開。50家奇瑞新能源專營經銷商參加了大會，會議總結了2010年奇瑞在新能源汽車產業方面取得的各項成績和優勢，部署了加快新能源汽車市場化的整體措施和商務政策。各經銷商積極熱烈討論、分享各自經驗，獻計獻策、共謀發展。
本次大會不僅是奇瑞首次新能源汽車的商務年會，同時也是國內車企首次以新能源汽車產業發展為主題的商務年會，明確了2011年奇瑞新能源汽車銷售及服務的具體工作計劃，為今后奇瑞新能源汽車產業化的穩健發展指引了明確的方向、打下了很好的基礎。
以技術為基礎 奇瑞凸顯新能源產業化領軍氣勢
回顧2010年，奇瑞新能源收獲頗豐。現有新能源產品全部滿足國家相關法規、符合國家對電動汽車的安全性要求并獲得相關公告，從去年年初起，奇瑞就陸續A5混合動力車、瑞麒M1EV、QQ3EV等車型產品投放市場。同年6月，奇瑞新能源開始全國招商，并與數十家經銷商簽約，完善新能源汽車產品的服務，使得奇瑞新能源汽車的商業化進程獲得實質性進展。11月，深圳世界電動車大會上，奇瑞新能源與多家運營公司展開戰略合作，打造出有效的新能源汽車產業聯盟。12月，奇瑞順利完成多項國家科技部“十二五”863重大課題答辯，在申報項目數量上、課題申報和答辯質量上等各項指標均排名第一。
圍繞著“做國內新能源汽車產業化領軍者”的指導要求與方針，2010年奇瑞實現了新能源產品布局、產品核心技術、網絡布局和產業聯盟的全面提升。奇瑞新能源相關負責人在大會上表示，2010年奇瑞在新能源的各個領域取得了多方面進展，一方面加大了新能源汽車技術的研發力度，并獲得了多項技術獎項，另一方面在市場銷售和商業化模式探索上取得了不錯成績，在產業鏈合作上起到了全面示范帶頭作用。
蓄勢待發 奇瑞新能源產業化進程提速
去年的“蓄勢”為今年奇瑞新能源產業的“待發”做好了充足的鋪墊。奇瑞新能源汽車相關負責人指出，“2011年奇瑞新能源汽車工作的重點是加快推進新能源汽車的產業化和市場化的示范試點進程。實現這個目的不僅要努力完成年度銷量目標，還需要迅速將混合動力車，插電式混合動力車，純電力車，以及增程式車等新能源車實行產業化”。
奇瑞方面表示，2011年增程式電動車的市場投放，是奇瑞領軍國內新能源發展的重要技術籌碼。由于奇瑞增程式電動車具有高性能、小型化、輕量化、便于維護等特點，在車載電池電量消耗至最低臨界限值時，增程器可以自動啟動并為其繼續提供電能或直接驅動電機，使續航里程達到250公里以上，有效地彌補了純電動車行駛里程短的缺陷，會進一步推動電動車市場化、產業化的發展。
除了加快增程式電動車的市場推廣，2011年奇瑞還將繼續研發完成全新結構、采用新一代電驅動系統、輕量化車身的新車型，由于這種車型性能與成本均符合市場化推廣要求，今后這類車型也將成為推進奇瑞新能源汽車市場化進程的又一秘密“武器”。奇瑞相關負責人總結說：“小型化輕量化電動車是我國電動汽車的一個有效發展方向，目前，奇瑞新能源擁有成熟的支撐體系，成本比較平衡，市場很容易接受。”
在本次大會上，奇瑞還宣布將增強上下游商業鏈合作力度，包括電池技術的合作研發，基礎設施的建設以及完善，和國內的、國際的推廣等各方面。此外，今年奇瑞將繼續增加新能源汽車的銷售網絡，并在金融、保險、促銷、租賃業務等各方面加大對經銷商的支持力度，保證經銷商良好市場運營的同時，也為消費者提供更加全面、周到的售后服務和整車備件支持。
2011年，隨著《節能與新能源汽車產業規劃（2011-2020年）》、《‘十二五’節能減排規劃》等相關政策對貫徹實施，中國新能源汽車的產業化發展將大幅提速，同時伴隨著私人購買新能源汽車補貼的落實，各車企新能源汽車產業化競爭也將趨于白熱化。而誰在今年新能源汽車領域中兼顧產品研發和市場運營的結合，誰就會最先迎來發展的春天。
“玉兔迎春至，黃鶯報喜來年”，在2011年機遇與挑戰并存的同時，奇瑞新能源汽車將堅持技術研發的投入并大力推進示范試點的工作，以堅定的步伐最先走向明媚春天。
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