日前，素有中國電動車第一品牌之稱的新日電動車，在鄭州摩配城打出了“八店同開”橫幅。新日有關負責人表示，9月22日，正式開業的新日專賣店，不止已經確定好的8家。新日在鄭州沉寂兩年后再次復出，攜帶多項核心技術有備而來。
沉寂兩年
只為帶來全新的核心技術
新日電動車并不是第一次登陸鄭州。相反，屬于進駐鄭州比較早的一個品牌。沉寂了兩年重新開業，新日做了哪些準備？
此次入鄭，新日首先找到了志同道合的經銷商。江蘇新日電動車股份有限公司營銷總公司總經理楊樹立說。其次，新日此次還帶來了最新的核心技術和全新的品質：“一些技術水平遠遠超出了行業標準要求。”比如現在電動車行業普遍使用鉛酸電池，保質期為一年，新日獨家研發的NcB電池，保質期為18個月，晶膠電池保質期為24個月。
雖然電動車在鄭州已經發展10余年，也產生了一批深受消費者認可的品牌。但品質和品牌才是核心競爭力，從這點來說，任何時候進駐都不會晚。楊樹立說。
打價值戰
新日不做“霸者”做“王者”
9月3日，鄭州新日專賣店開始試營業，“銷售比預期效果好得多”。
據了解，9月22日至24日，新日開業活動三天中，將推出世博會特供的兩款電動車。新日在奧運會期間就推出了奧運特供車，當收藏品價格翻了幾番。此次鄭州開業提供的世博會特供車，將還按照市場價格銷售。
近兩年來，電動車行業的價格戰打得如火如荼，一輛48伏的電動車甚至標價不到1000元。相比而言，新日電動車的價格則要高上幾百元。
相比起行業內硝煙四起的價格戰，新日更樂意打“價值戰”。“新日電動車從來不試圖將電動車賣給所有人，即使現在新日的產銷量是全國第一 ，新日也不指望通吃消費者。我們的客戶群很明確：賣給那些注重生活品質的工薪階層，他們注重銷售環境、服務能力和售后水平。”
“王者和霸者的區別，在于后者只在某一個或者少數幾個省份強大，而前者的網絡卻已覆蓋全國，并在大部分省份和地區銷售良好。新日，就是要做最終覆蓋全國一線城市的王者。”楊樹立說。
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