目前，長安公司表示，公司將一如既往的進行新能源汽車的研究，并將研發中心設在兩江新區中的長安魚嘴工業園進行，工業園正在緊鑼密鼓地建設中。另外，長安福特三工廠也將在兩江新區落戶。
長安首款純電動汽車--長安奔奔
2009：長安首款純電動汽車的誕生
2009年，長安首款純電動汽車--長安奔奔MINI下線，它是長安首款純電動車。但受電池成本、續航里程、基礎設施、國家政策等影響，純電動汽車在近期內很難大規模走進百姓家庭。上海、深圳、廣州等“先走了一步”的城市目前也只有部分政府機關、出租車公司、公交公司、大型企業等用上了少量的純電動汽車。
雖然看起來困難重重，但是，在重慶兩江新區發展的產業模式布局中，新能源汽車與軌道交通、電力裝備、國防軍工、電子信息等五大產業成為新區規劃的戰略性產業，長安公司作為全市汽車行業的“龍頭”，當之無愧成為挑大梁的企業。
重壓之下，長安對外界公布了他們的新能源車計劃--從今年5月開始，用三年的時間，為所有長安生產的轎車和微車配備弱度混合動力系統。這個計劃在長安汽車市場部部長王俊看來，是目前發展新能源車最現實的做法。而前不久，長安志翔燃料電池汽車被用于上海世博示范用車，這標志著上海世博會新能源汽車示范運營正式啟動。
2020：全面布局純電動車
長安汽車將發展新能源車的時間表排到了2020年，分階段實施。今年開始，長安生產的所有轎車和微車都將逐漸搭載上弱度混合動力系統，即怠速起停系統(BSG)，取代傳統能源車型。據介紹，怠速起停系統可讓發動機在汽車等紅燈或堵車時暫停工作，從而消除了發動機在怠速時的油耗、尾氣排放與噪聲，安裝該系統的車輛可減少5%-8%的油耗。
之后，他們將在10%左右的車型上使用中度和重度混合動力系統。其中，中混車型可節油20%-25%。到2020年，純電動車的產量達到總產量的5%。
與國際合作提升研發實力
要完成自主創新的全面跨越，在新能源汽車的研發、生產上走在同行的前面，長安汽車憑借國際合作進一步提升了研發實力。據了解，長安汽車已在英國、意大利等國以及國內多個城市設有研發中心，同時在長安汽車研究院中，有六位專家已被列入國家吸收國內外汽車專業研發領域專家規劃的“千人計劃”。人才的引進和研發中心的成立，大大提升了長安轎車的自主研發水平。
此前，長安還將投入悅翔兩廂、奔奔MINI、green-i純電動概念車、CX30混合動力汽車及一臺新能源發動機在北歐五國共同建設的北歐項目作靜態展示。
長安從2002年開始涉足新能源，成為我國最早開展混合動力汽車研發的企業之一，逐步掌握混合動力汽車的核心技術，形成了自己的產品開發流程和項目管理模式。目前混合動力汽車的開發在國內已處于領先地位，長安已經取得了不錯的成績，但從未放棄繼續努力，對于新能源汽車的規劃長遠而符合實際，與國際的合作更突顯長安提高自我水平的愿望，讓我嗎拭目以待長安的發展。
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