德國建立聯盟以推動電動汽車快速發展

據國外媒體報道，德國目前邁出了在其聯邦政府與一些國家最大的工業企業之間建立聯盟以便開展對于電動汽車的廣泛推動的堅實的第一步。

德國政府以及公司在周一發表的一份聯合聲明上表示，在柏林舉行的首腦會議上若干個作用于相關項目的任務被確立，諸如替代動力傳動系統，電池技術以及基礎設施，第一份詳細的建議書預計將于今年晚些時候做出。

聲明中表示，“聯邦政府隨后將決定具體措施的數量以便促進相應的研究與發展。”

而其他國家---包括法國、中國、英國和美國---此前已經開始全面的主動發展電動汽車，并且在納稅人錢的支持下，使他們各自的行業轉變為電動汽車產業的中心。

例如，中國計劃從2012年開始一年建造大約100萬個電池動力汽車，這項計劃會得到來自汽車制造商以及消費者們的支持，因為政府將會為汽車制造商以及消費者出臺刺激性激勵措施。

然而，電動汽車仍然會面臨許多重大的障礙，這些障礙包括成本、電池的設計以及車輛的范圍限制等。因此，全球汽車制造商也正在努力加大對于可替代型的加速動力傳動系統的投資以減少汽車有害氣體的排放，并且使他們的車輛能夠在全世界范圍內日趨苛刻的排放法規作用下更加的綠色環保。

隨著歐洲最大的公司包括西門子公司和寶馬公司在內的巨大支持，德國政府也計劃到2020年前該國的道路上將行駛大約100萬輛的電動汽車。

寶馬公司首席執行官Norbert Reithofer表示，“從長遠來看，德國將自己很好的定位于成為電動汽車領域內出色的國際化領導者。為了實現這一目標，我們在政治以及行業內的領導人必須向同一個方向進發。”

世界上最大的豪華汽車制造商寶馬，預計在其公司內電動汽車將會扮演一個關鍵性的角色，其中可能包括不同的燃料以及驅動系統，如電力發動機、內燃式發動機或者是混合動力汽車。

然而，迅速的變化似乎不大可能出現，因為有關電動汽車的許多關鍵問題都尚未得到解決。

德意志銀行在最近的報告中表示，“電池仍然過于重，體積很大，而且更重要的是，很昂貴。試想一個人可能不得不行駛大約25萬公里以獲取自身攜帶的電池，而在行駛的路上它并不是一定要被替換。”

另外一些增加的障礙問題包括，比如車輛的范圍、電池的壽命、充電的次數以及能否提供足夠的基礎設施即供電動汽車充電的充電站等。

德意志銀行表示，這個部分的結構性改變將需要長達20年的時間，特別是對于提高汽油車和燃油車的效率方面，仍然具有很大的潛力空間。

德意志銀行還表示，“告別內燃式引擎顯然為時過早。”