由西門子奧地利公司、麥格納汽車配件公司、 KTM摩托車制造公司、AVL動力系統公司和奧地利技術研究所聯合組織的"奧地利汽車動力"聯盟,計劃發揮各自優勢,共同推動奧地利電動汽車的發展。中期目標是,到2020年使奧地利公路上行駛的電動汽車達到10萬輛。
該聯盟的主席安岑魯貝爾22日在維也納表示,"奧地利汽車動力"聯盟計劃分五步達到這一目標:
第一步:今年底之前完成合作企業之間的相關條約及相關準備工作。
第二步:從2010年起開始實施第一階段計劃,選擇幾個人口稠密的城市地區,投放100輛電動汽車進行試驗。
第三步:從2012年起,將奧地利的電動汽車數量提高到1000輛,同時進行汽車充電站等配套服務網的建設。為了能夠盡快使電動汽車數量達到可觀規模,從而形成規模效應,應首先集中力量發展企業的電動汽車隊伍,或使出租汽車電動化。
第四步:從2013年起,用銷售或租賃方式為世界其他地區提供電動汽車。
第五步:繼續提高奧地利的電動汽車數量,到2020年使奧地利的電動汽車總數達到10萬輛。
為了實現這一目標,"奧地利汽車動力"聯盟估計,長期來看,將需要約50億歐元的投資,其中40多億歐元用于電動汽車的研發與生產,2億歐元用于電動汽車充電站的基礎設施建設,4億歐元用于增加電力產量,5000萬歐元用于電動汽車的研發,此外還需要有相當的費用用于維持相關設施的運轉。
為此,KTM摩托車制造公司總裁皮勒強調,發展電動汽車需要政府的財政支持和激勵措施,電動汽車的銷售也需要有政策方面的支持。
為了集中各自優勢,"奧地利汽車動力"聯盟中的各個企業將按照專業分工原則,共同開發電動汽車:西門子公司主要研發電動汽車的發動機、汽車充電站等服務系統;麥格納汽車配件公司負責研發能夠被顧客接受并喜愛的電動汽車以及相關的汽車配件任務;KTM摩托車制造公司不僅要研發電動摩托車,還要承擔輕型車身結構的開發任務。因為電動汽車的自重對電動汽車能否真正獲得市場成功舉足輕重;AVL動力系統公司擔負改良電池以及開發電驅動混合動力系統的工作;奧地利技術研究的任務是,將其系統性研究的成果應用于電動汽車的開發。
（編輯：中國電動車網）
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