世界海拔最高的新日電動車租賃站
名稱：電動車
地位：年產能200萬輛，世界第一；年銷售160萬輛，連續四年世界第一
制造商：江蘇新日電動車股份有限公司
一輛電動車，一次次吸引了世界的目光。
去年8月8日，3025輛電動車穿梭于北京奧運會各大場館，成為“科技奧運、綠色奧運”一個靚麗耀眼的元素；今年5月，成功登上珠穆朗瑪峰5200米高峰，又為該產品品質提供了別樣的詮釋。
這便是新日電動車。因為其身后的傳奇故事，這兩個月，美聯社、德國電視二臺等全球著名媒體，紛紛來到位于無錫錫山的公司總部，探尋其不同尋常的成長軌跡。
電動車，發明在中國，成長在中國。而要在2400多個品牌的群雄逐鹿中脫穎而出，笑傲江湖，新日有著怎樣的秘笈？
就像一手帶大的孩子，新日的每一步成長在公司董事長張崇舜心中都留有深刻的印記。1999年，已屆而立之年的他，毅然終止在陜西渭陽的摩托車配件業務，揣著200萬元資金來到北京密云工業開發區，新日電動車制造有限公司呱呱墜地。
選擇電動車，是一種戰略眼光。“一開始我就堅信自行車和摩托車會被電動車取代”。張崇舜說，這是個大方向！果然，2002年電動車市場開始爆發，張崇舜踏準了節拍，到年底，就拉起了100多人的隊伍。
電動車的最大特點是無污染、零排放。一輛輕型電動車對能源的消耗大概是一輛摩托車的1/6，是一輛微型汽車的1/12。如果一個人按每天上下班各10公里計算，一年花費的電錢大概只有60多元。
當崇尚環保、節能環保越來越成為一種“世界語”時，這就是市場，這就是商機。2002年，新日調整戰略布局，南下無錫設廠，融入配套完善、產業生態良好的電動自行車行業“滬錫板塊”。恰逢這時，“非典”又給了新日撕開南方市場的機遇。雖然那時新日的行銷還很“草根”，貨甚至由總經理開著卡車送，但到“非典”結束，新日在南方培育起了47個經銷商。
新日成長神速，一年后的2003年，就做到了行業第50名；2004年，產銷增至10萬輛，行業前10名；到2005年，27萬輛的年產能坐上了全國行業頭把交椅。如今，在“電動車王國”錫山，新日建起了兩個工廠，年產各式電動車100萬輛。加上1.5億元巨資打造的天津新日生產基地，今天的新日，產銷量穩居全國第一、世界第一，而且一個公司規模相當于第二、三、四名的總和。
奧運志愿者騎行新日電動車在奧運村
神速靠的是創新支撐。在新日無錫總部樣車陳列室，上百輛不同款式的車，便是對科技創新的一次次解讀。
一款淺灰藍“小博士”車，簡約風格的代表。講解員說，它的最大特點在于晶膠電池。因為配置這一新型武器，循環充電可超過400次，對溫度的適應性上到攝氏40度，下到零下10度，電池利用率也能達到95%，而且2年內最大速度不減慢。
被命名為“風云一號”的另款電動摩托車，不僅造型時尚，而且更是集成了只屬于新日的晶膠電池、數碼脈沖充電器、數碼磁王雙動力電機三大核心技術。電機使用壽命長、節電、增重不減速，爬坡能力強等，讓這款車供不應求。講解員舉例，它的電機壽命是普通電機的1.5倍，一般電動車爬坡坡度不超過10度，而這款車試驗中可以達到45度。
對自主研發和技術創新投入，新日向來非常慷慨。僅僅一個晶膠電池的研發，前后就用了18個月，投入5000多萬元。他們的目標只有一個：產能全球第一，技術更要領跑世界。目前，新日手持的專利多達78項。
(編輯：中國電動車網)
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