最近幾年電動自行車產業發展迅猛，產品的迅速普及也使得企業得到了前所未有的發展機遇。7月31日作為國內最大的電動自行車生產企業，新日集團副總胡剛接受了網易財經的專訪。
胡剛表示，電動車行業國內企業產品占有率可以達到90%，每年產量在2000萬輛左右。他認為再過三年電動自行車的自身技術就可以替代兩輪摩托車，成為國人主要的輕便代步工具。
根據胡剛提供的數據，新日電動車每年的市場占有率已經達到10%，成為國內和世界最大的電動自行車生產企業。對于企業自身的發展胡剛引以為傲，他對網易財經透露，新日準備在2011年于中小板上市，他說現在幾十個國外風投都希望能戰略投資新日，包括摩根斯坦利這樣的國際投行，“但是都被我們拒絕了。”他告訴網易財經，新日自成立至今沒有像銀行借過一分錢，“全靠自身的發展”。
對于公司未來幾年的發展規劃，他表示新日將會在西部一個省份建立一個年產電動車200萬臺的生產基地，規模大概7個億左右。至于具體哪個省份，他沒有透露。
以下為訪談實錄：
網易財經：各位網易的網友大家好，歡迎走進網易財經訪談間，我們今天請到的嘉賓是江蘇新日電動車股份有限公司的副總經理胡剛先生，同時他也是新日電動車股份有限公司的發言人，我們今天就請他給大家聊一下電動車行業的發展現狀，首先請胡先生給各位網友打個招呼。
胡剛：大家好。
網易財經：首先請您給我們分析一下國內電動車市場的現狀，現在國內電動自行車很少見到外資的身影，您給我們簡單分析一下整個市場吧。
胡剛：是這樣的，目前中國的電動車產業，從有統計數據開始是在1998年，到現在為止是第11年，每年官方統計產銷量的數據在2000萬輛左右，其中外資的身影的確很少，90％都是中資，外資的也有，雅馬哈，雅馬哈在中國生產的電動車車是貼牌，其他廠家為它進行貼牌制造。
網易財經：我們看到大街小巷很多人都在使用電動自行車，是一個非常普及的交通工具，新日在國內電動車市場上大概占多少份額？
胡剛：大概占10％左右。
網易財經：我到新日網站上看了一下，看到網站上說新日是世界產銷量第一的企業，請您介紹一下吧。
胡剛：現在全世界90％的銷量集中在中國，新日是這個行業當之無愧的龍頭老大，大概占10％左右的份額，我們后面的幾個品牌加在一起和新日的銷售規模相當，中央電視臺今年進行了四次報道。
網易財經：新日確實占到了世界產銷量第一的份額。剛才您說到新日在國內電動車市場上占到了10％，國外市場開拓情況怎么樣？
胡剛：長期以來，由于世界主要電動車市場集中于中國，因此新日努力立足于本土生根，目前還沒有把國外市場作為優先考慮的對象，但我們也在做，近期我們在向加拿大、東歐出口電動車輛，也在想歐美和東南亞出口，但這在我們銷售比例中占得不多。
網易財經：這塊的銷售情況怎么樣？
胡剛：出口情況每年都有較大幅度的增長，但它不是我們主要的市場，我們的主要市場目前還是集中于中國。
網易財經：新日主要是生產電動自行車，今年看來業務擴展到了哪些方面？
胡剛：新日目前有全國最大的電動自行車營銷網絡，大概有5000家門店遍布于中國所有省份，西到西藏拉薩、烏魯木齊，南到海南三亞，我們延伸到了所有的縣級市場，市場布局基本完畢，下一步就是生根，把品質做好、服務做好，用先進的技術來服務消費者。
網易財經：現在有沒有在省市建設工業區投資的打算？
胡剛：一年前我們在天津投資設立了電動車生產基地，今年以來我們正在考慮在中國中西部地區設立一個年產200萬臺的大型生產基地，以此作為我們西部開發戰略的重要組成部分。
網易財經：投資額會有多大？
胡剛：初步計劃總投資七個億。
網易財經：現在還沒有選定具體地點？
胡剛：地點正在醞釀中，現在還不方便透露，用不了多久大家就可以在網上看到我們的實質舉措了。
網易財經：我們也十分期待。最近新日有一條新聞受到了大家的關注，收購了晶膠電池，這款電池有什么技術優勢，您能不能簡單給我們說一下？
胡剛：長期以來新日非常注重技術創新，也非常注重自主知識產權、核心技術的創新，晶膠電池是我們花了一年半時間，投資5000多萬研發出來的新型電池產品，它有幾個主要特點，完全充電次數會達到普通電池的兩倍，普通電池大概可以充電200次左右，晶膠電池可以達到400次以上，因此我們在世界上率先將晶膠電池的三包期從12個月延伸到24個月，普通電池目前基本都在12個月左右，這樣可以降低消費者的使用成本，買一塊晶膠電池就相當于兩塊普通的鉛酸電池。
其二，晶膠電池的耐寒能力非常強，在高寒地區使用晶膠電池的性能會非常好，普通電池在零下十度時性能只能發揮60-70％，而使用晶膠電池，在零下十度它的性能可以達到90％以上，在寒冷的地區，在冬天，人們出行時使用晶膠電池效果會非常好，性能很優異。
網易財經：這款電池現在是否會成熟應用于新日的電動自行車產品里？
胡剛：這個沒有問題，現在我們已經大量投放市場了，如果消費者購買，從全產品的生命周期來看，比如一輛電動車的使用壽命大概在五年到六年，使用晶膠電池大概兩到三塊就夠了，如果使用普通電池，數量大概要翻一倍作業，購買晶膠電池，不但性能好，使用成本也會大幅降低，同時，普通電池要消耗國家資源，使用晶膠電池，買一塊等于兩塊，對于國家的資源、礦產使用效率都是非常好的。
網易財經：使用晶膠電池的性價比怎么樣？
胡剛：比普通電池高很多。
網易財經：單價比普通電池貴吧？
胡剛：貴一點點。
網易財經：這樣算來性價比還是很好的。
胡剛：對，可以降低消費者的使用成本，冬天更耐寒、使用里程更長，兩年間大概可以節省將近一千塊錢，這就是實質的好處，非常經濟。
網易財經：這款電池是否也屬于鉛酸電池的范疇？
胡剛：總體上是一樣的，但我們的技術更先進，已經達到了世界領先的水平，不管是中央電視臺還是科技日報，很多中央級媒體都對此進行了大幅度的報道。
網易財經：晶膠電池的性能這么先進，這里有沒有做一些大型電動車，比如特種車輛？
胡剛：我們正在考慮使用，而且我要補充一點，在5月末到6月上旬，我們和另外兩家世界五百強企業惠普和杜邦攀登了世界第三級珠穆朗瑪峰，在珠穆朗瑪峰上我們進行了新日電動車四大技術的實驗，其中包括晶膠電池、數碼磁王雙動力電機、以及多段式數碼外出充電器等最新電動車行業的核心技術，通過在高海拔艱苦路況下進行測試，我們發現這些技術都可以得到很好的印證，電動車的性能是非常好的。
網易財經：這個電池能夠運用于一些特殊環境，高寒環境、高熱環境和海拔高的環境，新日在這些地區有沒有加強銷售力度？
胡剛：現在我們已經大力加強了，現在我們在西藏的銷量占西藏總銷量的50％左右，是西藏地區的第一大品牌，有絕對的因為力，經過這次在珠峰地區的測試，更進一步印證了我們產品以及新型技術，可以在高寒、高海拔、電壓不穩的砂石路況下得到很好的應用，方便高原地區旅行者以及當地居民的出行，對于助力西藏地區的節能環保事業、降低二氧化碳的排放都有著非常重要的意義。
網易財經：電動車對西藏地區和環保事業都很有意義。
胡剛：是的。
網易財經：在電動車發展上很多人也有不同的意見，很多人說電動車速度慢，使用電池加速性能不好，如果使用傳統汽油，這個問題就很好解決了，您如何回應這種聲音，您認為電動車和傳統礦石能源的汽車相比有什么優勢？
胡剛：第一，就石油而言，據說全世界的石油只夠開采不到四十年了，如果發生一些特殊情況，比如戰爭，我相信石油的消耗速度還會加速進行，在礦產品資源消耗殆盡后，我們還能夠消耗什么呢？現在能夠想得到的，可以是太陽能、風能，可以是水能、核能，還可以是潮汐能，但這些能源都可以轉化成為電能得到二次利用，在這點上，電動車有著非常光明的前景，這點是從礦產品能源總量是否經得起消耗來講的。
第二，全球溫室氣體排放已經到了很嚴重的地步，如果使用電動交通工具是非常有利于國家節能減排戰略貫徹的，因為電動車的一個重要特點就是零排放，而且也不排放噪音（噪音也是污染），所有電動車經過身邊時都是靜悄悄的，從這點上也是對于環境的保護。
網易財經：您對于發展電動車賦予了很高的意義、很深厚的內涵。有一個具體的問題，您覺得電動車到什么時候才能和普通的使用礦石能源車的性能差不多？
胡剛：根據和其他著名交通工具企業的高層進行研討，我們認為電動交通工具再過三年會達到現在普通的以汽油為動力兩輪交通工具（如摩托車）相當的水平，因為電池技術、電機技術正在突飛猛進，一旦這些技術能夠替代普通兩輪摩托車的水平，消費者就能夠買到更加經濟、便利、節能環保的新型電動交通工具，雖然現在電動交通工具已經很普及了，甚至電動車保有量已經超過了摩托車，但下一步，電動交通工具的性能會進一步追趕上以汽油、柴油為動力的交通工具。
網易財經：大家一提到新日就會想到新日電動自行車，新日在電動汽車方面的發展情況怎么樣？有沒有想朝著這方面發展？
胡剛：對此我們早有發展計劃，同時我還想補充一下，在2008年，新日電動車光榮地以3025輛節能環保經濟便利的綠色高科技電動兩輪車和電動四輪車服務了北京奧運會，我們幾乎服務了所有的競賽、非競賽場館以及奧運村等場所，為北京奧運會歷史上首次實現奧運中心區的零排放作出了不可磨滅的突出貢獻。因為北京奧運會是第29屆奧運會，29屆奧運會中只有在這次北京奧運會上奧運中心區才實現了零排放，因為在奧運中心區只靠人工行走、搬運器材，毫無疑問是不便利的，但如果使用汽油柴油交通工具又不能實現環保，為了給北京一個藍天，在奧運期間實現零排放，我們的3000多輛電動兩輪車和四輪車發揮了極其重要的作用，得到了雅克.羅格（國際奧委會主席）和菲利浦.克里倫（國際殘奧會主席）以及北京奧委會主席劉淇的表彰和嘉獎，得到了奧組委的肯定。
網易財經：新日在電動汽車這塊的發展有怎樣的表現？現在談到電動汽車大家就會想到比亞迪，新日有沒有在電動汽車產品（推出）？
胡剛：我們一直有這方面的計劃，研發工作一直在進行，但目前在大街小巷上還沒有多少純電動汽車在行駛，我們知道豐田普銳斯，但普銳斯是混合動力車，還是以汽油為主的。
網易財經：油電混合。
胡剛：對，下一步我們想在燃料電池汽車、純電動汽車以及混合動力汽車方面（有所突破），純電動汽車的發展前景會更為廣闊，不管是兩輪、三輪還是四輪（電動車），都會有非常廣闊的發展前景。
網易財經：剛才談到了行業現狀，也談到了新日對電動汽車發展的規劃和打算，我在新日網站上看到了一些介紹，新日是股份公司，大家知道股份公司一定會有股東，您能不能給我們介紹一下新日的股東構成以及現在的狀況？
胡剛：目前新日是由我們董事長控股的民營股份制上市企業，2010年是國內中小企業板上市，但由于大家都知道的原因以及IPO停發一年，公司上市計劃已經推遲到了2011年，到時肯定會成為中國新能源行業一支非常著名的股票，給投資人帶來很好的回報，在這里我也想補充一下，目前有很多基金主動上門找我，我們企業已經拒絕了包括摩根斯坦利在內的幾十家著名投資基金。當然，目前我們也并不排斥引進戰略投資者，但到目前為止我們還沒有這方面的考慮，上市前有可能會有這方面的考慮。
網易財經：在這之前很多投行、金融大鱷都找到了你們，想成為你們的戰略投資者？
胡剛：非常感興趣，新日的資產非常優良，我們沒有銀行貸款，發展了十年，從來沒有向銀行或其他機構、個人借過錢，我們也沒有應收帳款，從來不賒銷，在這點上，我們的凈資產收益率是非常高的，引起了很多國際知名投資銀行的關注，紛紛來洽談（合作），我們已經拒絕了很多這方面的PE大鱷。
網易財經：新日從成立到現在一直沒有銀行借款。
胡剛：從來沒有。
網易財經：企業從小到大發展的過程完全靠自身資金的積累完成？
胡剛：新日是1999年從北京起步，當時我們董事長帶著十幾個人，帶著很少的創業資金開始創業，經過十年的發展，目前已經成為產銷量雄居世界第一的電動車第一品牌，不管是產銷規模還是品牌價值都已經取得了較好的成績，前不久世界品牌實驗室評估新日的品牌價值是37.25億，位居（世界）第224位，超過了五家汽車品牌，是中國最有價值的電動車品牌，這也是社會對我們的肯定。
網易財經：通過您剛才的介紹，新日確實非常有實力，聲譽也非常好，大家非常認可，新日準備2011年在國內上市嗎？
胡剛：目前是這樣計劃的。
網易財經：計劃在中小板上市？
胡剛：對，到時候肯定會給投資者帶來很好的回報，高成長的小盤績優，而且概念獨特。
網易財經：您預計這次上市的融資規模會有多大？
胡剛：說實話，這個暫時還不方便透露。
網易財經：好的，等到新日上市時再看您的招股說明書。
胡剛：好的。
網易財經：今天訪談就到此結束，非常感謝胡總給我們帶來這么精采的一番談話，謝謝胡總，謝謝各位網友，訪談到此結束。
網易財經：胡總，新日電動車現在在中國的普及率還是很高的，達到了10％，這說明我們的品牌宣傳做得比較好，您能跟我們分享一下我們是怎樣宣傳的嗎？
胡剛：在品牌管理方面做得還是不錯的，被業內所稱道，大家最近可能會在中央電視臺看到很多新日的廣告，其實從前幾年開始我們就在投央視廣告，去年11月18日新日代表行業首次，也是唯一一家，參加了中央電視臺的黃金資源招標，成為了首家也是第一家電動車行業和新能源行業的企業，今年我們也加大了和中央電視臺的廣告合作，尤其是最近我們和中央電視臺七套農業頻道簽約，推出了中國歷史上第一個CCTV電動車系列節目，主要用于普及電動車知識、普及電動車科教信息，我們要將它提供給廣大消費者，起到行業龍頭應有的示范和宣教的責任。
網易財經：剛才您說到了廣告投入，廣告投入占到了新日銷售收入的多少？比如今年在央視投了多少錢，方便透露嗎？
胡剛：每年都在一個億以上，我說的是總體廣告宣傳投入費用，每年至少是一個億，同時作為行業第一品牌，我們也請來了著名的華人影視巨星成龍大哥作為我們的形象代言人，他是一個經常在電視上、在公眾面前露面的慈善大使，同時他也是北京奧運會的申奧大使，這和新日以3000多輛電動兩輪、四輪車服務北京奧運會，和新日長期以來致力于公益慈善事業，以及新日作為電動車第一品牌（的形象）都是很吻合的，而且成龍大哥激情、陽光、活力向上的銀屏形象和我們的品牌形象比較符合。
網易財經：看來新日在品牌投入這塊投入非常大。
胡剛：我想補充一句，目前新日是純電動交通工具行業第一家也是唯一一家經過國家工商總局權威認定的中國馳名商標。不同于地方法院認定的馳名商標，可以得到世界范圍內國際公約的保護。
(編輯：中國電動車網)
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