2009年7月27日,日產汽車公開了預定2010年度在北美和日本上市的電動汽車(EV)用底盤以及采用該底盤的實驗車。
EV用底盤采用全新設計。盡管局部使用了B底盤部件,但卻結合地板下方配備的電池形狀進行了專門設計。在前部配備了馬達及逆變器,在井字形副車架上安裝了動力傳動系統。后部的懸掛部件采用了“TIIDA”使用的扭桿(Torsion Beam)式。
鋰離子充電電池方面,共計安裝了48個層壓型模塊,每個模塊由4個單元組成。電池在模塊內采用兩并兩串結構,單個模塊的電壓為7.2V左右。48個模塊串聯排列,平均電壓可達到345V。容量為24kWh。電池的安裝方法是,24個模塊豎排在后座下面,其余24個模塊平放在后座乘員腳下位置及前座下面。電池模塊被固定在鋼架上,下側則固定在地板下方。
配備的馬達為永久磁鐵型,輸出功率為80kW,最大扭矩為280N?m。在LA4模式下,持續行駛距離可達到160km以上。采用了新底盤的實驗車沿用了“TIIDA”的上車體(Upper Body),車名為“EV-11”。去年公開的實驗車是以老款“Cube”為原型的“EV-02”,“EV-11”比其高出9代。日產目前正以每年2、3輛的速度制作性能指標不同的實驗車。
(編輯:中國電動車網)