“在面臨世界經濟危機，面臨資源與環境壓力的情況下，我們能夠喘一口氣”，在近日召開的“城市發展與汽車節能減排高峰論壇”上，全國政協副主席、國家科技部部長萬鋼說，“我們現在基本掌握了節能與新能源汽車的核心技術，基本建立了具有自主知識產權的節能與新能源汽車的技術平臺，基本形成了比較完整的關鍵零部件體系，也開發了一批節能與新能源汽車的產品，實現了小批量整車生產的能力。”
萬鋼介紹，在北京奧運會、殘奧會期間，一汽、東風、長安、奇瑞、福田等汽車企業聯合清華、同濟、北理工提供了自主研發的鋰離子電池大客車，25輛混合動力客車，77輛混合動力轎車，20輛燃料電池轎車，3輛燃料電池城市客車，415輛純電動場地車，各類新能源汽車達到598輛，組成了奧運歷史上最大規模的新能源汽車示范應用團隊。此外，新能源汽車還在北京、天津、上海、武漢、株洲等城市開展了小規模的示范應用。
他說，就我國當年的汽車制造成本來說，我國的混合動力車在國際市場上也具有“高度的競爭能力”。為拉動新能源汽車的規模產業化進程，國家科技部將聯合財政部等相關部門，共同組織實施國家節能與新能源汽車大規模推廣工作，計劃在前期小規模示范應用的基礎上，再選擇11個有較好應用條件，在交通領域節能減排方面有強烈需求的大中型城市，連續3年在公交、出租、公務、市政、郵政等領域率先推廣使用規模達6萬輛的新能源汽車。
國家財政部經濟建設司司長王保安介紹，國家財政將從四個方面支持節能與新能源汽車的發展，一是要研究采取財政補貼政策，支持節能與新能源汽車大規模推廣應用；二是采取稅收優惠政策支持節能與新能源汽車發展；三是要研究加大對節能與新能源汽車的研發投入力度；四是運用政府財政政策，鼓勵引導節能與新能源汽車的消費。
當天，重慶市作為第一個國家節能與新能源汽車大規模推廣應用示范城市的啟動儀式同期舉行。重慶市副市長童小平為重慶長安新能源汽車有限公司授牌，并宣布率先采購10輛長安杰勛混合動力汽車作為政府公務用車。此外，重慶市政府還向長安集團公司授予2000萬元大規模推廣應用支持資金。重慶市科委主任周旭表示，他們的目標是力爭在3年內，實現政府公務用車、出租車、公交車等1000輛以上的混合動力汽車規模運用。
長安集團董事長、總裁徐留平說，長安汽車自主研發的杰勛混合動力轎車，是國內第一款量產的中度油電混合動力轎車，擁有完全的自主知識產權。長安杰勛混合動力汽車的大規模推廣應用，標志著我國第一輛產業化的混合動力轎車實現了從試驗室、到產業化、再到市場化的歷史性跨越，開創了中國“政、產、學、研、用”合作的成功典范。
（編輯：中國電動車網）
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