“我們只能等政策。”山東寶雅新能源車業股份有限公司總經理張海波向記者說，雖然國家將出臺一系列鼓勵發展節能和新能源汽車的政策，而且他們生產的電動汽車在國外賣得不錯，但由于國內目前不能掛牌，他們還不能在國內賣。
這家位于濟南高新區的民營企業，不為濟南人所熟知。張海波說，這是因為電動汽車至今仍不能在國內上牌，他們沒法在國內銷售，只能出口到海外。去年，他們出口了500多輛車，主要是出口美國。今年4月份左右，他們的產品將通過歐盟的EEC安全認證。EEC安全認證體系是歐盟各國共設的一項涉及安全性、噪音及廢氣等方面的貿易壁壘。我國許多汽車生產企業因無法突破這項貿易壁壘而被擋在歐盟市場之外。“通過認證后，歐盟將是主要出口地。”張海波說，最近剛和法國一家公司簽了2000輛的訂單，與意大利和德國的公司也分別簽了800輛和500輛的訂單，加上美國1200輛的訂單及其他訂單，目前握在手里的訂單量已達到5800多輛。
在海外銷售不錯，說明寶雅的產品技術已經成熟，且已得到認可。張海波說，他們已經開發成功了專門用于純電動汽車的可換擋前驅變速箱、后驅后橋、輕量化電動車架等擁有自主知識產權的專有技術，解決了此前電動汽車存在的一系列技術難題。目前，該公司生產的電動汽車最高時速達到80公里，充一次電可行駛130公里左右，而且耗電很少。他們一直有開拓國內市場的想法，但由于目前國家對電動汽車尚沒有明確的說法，如還不能掛牌，他們只能干等著。
不過張海波認為，國家可能很快就會“放行”電動汽車。據了解，從3月1日起，《山東省實施〈道路交通安全法〉辦法》將正式實施。該辦法第九條就明確規定，對符合機動車運行安全技術條件的電動汽車、電動摩托車和其他新能源車輛實行登記管理。不過據了解，細則目前尚沒有出臺，電動汽車3月1日就能掛牌的可能性不是很大。同時，國家近期出臺了一系列鼓勵新能源汽車的政策，如財政部在一份公告中表示，計劃對購置節能和新能源汽車給予補貼，對乘用車、純電動車每輛最高可補貼6萬元，燃料電池汽車每輛補25萬元。
“電動汽車是個好東西，這已形成共識。我們希望能早日上路行駛。”張海波說，按照他們的計劃，未來三年內，其電動汽車的產量將達到6萬輛左右，這顯然不能僅依靠出口。
（編輯：中國電車動網）
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