作為2009年拉動GDP增長8.7%的強力引擎之一的汽車行業，2010年的全國“兩會”上，汽車行業相關議題也成為焦點。
溫家寶總理的《政府工作報告》中23次提及“汽車”相關話題，尤其是新能源汽車隨著低碳經濟更顯得炙手可熱，同時也與本屆日內瓦車展新能源的主題遙相呼應。比亞迪、中國南車、吉利等企業紛紛響應，力推新能源電動車，銀河證券、西南證券等券商也看好新能源汽車帶給汽車股的利好機會，動力電池和整車兩類上市公司關注度急劇上升。
車企重拳出擊新能源汽車領域
“兩發”期間，九三學社向政協提交的《關于推動我國低碳經濟發展的提案》已經被列為會議一號提案。作為低碳經濟最重要行業之一，國內車企、全國工商聯紛紛提案，為新能源汽車政策出臺搖旗吶喊。
全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英提出的議案之一《建設低碳汽車社會，加大節能環保型高品質小排量汽車扶持力度》，建議國家有關部門制定小排量行業標準，發揮政策導向作用。全國政協委員、浙江吉利控股董事長李書福建言：國家對新能源汽車行業的扶持，要根據市場供需關系制定政策；補貼只是暫時性，關鍵是要找到長遠的解決方案，按市場經濟規律來做。
新能源汽車的這塊蛋糕有多誘人？
僅電動車一塊，邁肯錫公司預計到2030年，如果電動汽車占乘用車總量的20%-30%，中國電動汽車市場將可達到7000億-1.5萬億元的規模。不難解釋中國車企連日來相繼重拳出擊電動力市場。
3月2日，比亞迪發布公告，稱與奔馳汽車的生產商、全球第二大豪華車生產商德國戴姆勒公司訂立諒解備忘錄，雙方將聯合研發電動汽車，并計劃以新品牌推出電動汽車。同一天內，中國南車與曙光股份合資組建湖南南車黃海電動汽車股份有限公司，欲打造國內最大的新能源客車(電動客車)產業化基地，預期兩年內具有年產1萬臺以上電動客車整車生產能力。相隔不足24小時，李書福向媒體表示，目前吉利正在研發新能源汽車“每天都有新的進展”。
私人購新能源車可獲補貼
兩會期間，工信部裝備司司長張相木透露，在國務院常務工作會議通過關于扶持新能源汽車發展的方案后，工信部、財政部等相關部委已向國務院上報具體實施方案，正在等待批復。
去年我國已啟動了在北京、上海、深圳等13個城市的節能與新能源汽車示范推廣試點工作，并對示范工程內的新能源車給予補貼。長度10米以上的城市公交客車是當時補貼的重點，其中混合動力客車每輛最高補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。
“這個試點收效非常好，已經推廣了數千輛新能源汽車，今年打算擴大試點，并在部分城市啟動個人購買新能源汽車的試點。”財政部副部長張少春說。
據了解，財政部和工信部等部委將把支持在公交車、環衛車等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車的13個試點城市擴大為20個。今年年內針對私人購買新能源汽車推出財政補貼政策，亦將成為現實。本次上報的方案中提出，將確定五個試點城市針對私人購買電動汽車給予補貼。據稱最高補貼標準將高達6萬元。
張相木認為，試點進行試驗示范的目的可以從幾個環節來理解，首先是車的功能、性能到底如何可以反饋給廠家來不斷完善，其次是在運行過程中遇到的問題可以讓試點城市不斷調整，第三是讓大眾逐漸適應電動車這一與燃油汽車有很大區別的產品，不再用傳統眼光來看待它。
券商看好新能源汽車股
除了各大車企在研發和生產上相繼發力外，3月份以后，二級市場上新能源汽車板塊股價連續走高，“兩會”行情明顯，其中電池材料及配套充電站公司最明顯。近期新能源汽車板塊中的電池材料、下游整車及配套充電站受益股如中國寶安、福田汽車、杉杉股份、佛塑股份、新宙邦等受到熱捧。如獨攬新能源汽車充電技術的奧特訊，僅3月份頭三天便連續上漲了13.98%。
隨著“兩會”的召開，新能源相關產業發展規劃出臺預期日益強烈，如《節能環保產業發展規劃》、《新興能源產業發展規劃》、《新能源汽車發展規劃》、《加快推行合同能源管理促進節能服務業發展的意見》等。而即將頒布的《新能源汽車發展規劃》更是將新能源汽車提高到國家戰略的高度。根據該規劃要求，到2020年我國新能源汽車的比例占全部汽車的1/2，約為6500萬輛。
國家政策呼之欲出，也令眾券商對于新能源汽車股更具信心。中投證券分析馬蘅在其首推的三大領域中，排在第一的便是新能源汽車，“新能源汽車動力電池行業未來獲政策扶持比較大”。
相關券商表示，新能源汽車方面，其價值鏈將圍繞最核心的電池業務展開，并逐步延伸至電氣系統、整車以及上游資源領域。動力電池和整車兩類公司值得關注。
西南證券分析師劉峰、王劍輝亦撰寫報告分析“兩會”帶給汽車股的四類機會，其中之一是“新能源”以及節能，并認為今年上半年即將出臺的新版《汽車產業發展政策》也將鼓勵發展新能源技術汽車作為重點之一。
微信客服
